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Toyota Ultra-Compact BEV
En la segunda camada de presentaciones que nos adelantan, destaca el Toyota Ultra-Compact BEV, un urbanita de apenas 2.49 m de largo, 1.29 m de ancho y 1.55 m de alto que parece la versión Kei Car del Smart Fortwo, además de ser el primer vehículo eléctrico de producción masiva de la marca.
Variante para negocios
Pensado para viajes cortos en las apretadas urbes niponas, está enfocado a la cada vez mayor población de jubilados en Japón. Toyota también presentó una variante para negocios –en negro-, más larga, para tener una mayor área de carga o que pude funcionar como oficina móvil.
Movilidad eléctrica
Su autonomía será de 100 km y su velocidad máxima de 60 km/h –olvídense del 0 a 100 km/h-. La recarga toma cinco horas. Toyota espera que el Ultra-Compact BEV esté en las calles en 2020, se exhibirá junto con tres prototipos de movilidad personal, para ir de pie, sentado o para remolcar sillas de ruedas.
Toyota LQ Concept
Además del conocido i-Raid, también estará presente el Toyota LQ Concept, una evolución del Concept-i de 2017. Viene con un asistente de inteligencia artificial llamado Yui, que además de interactuar con el conductor, adapta el clima, iluminación y hasta el aroma a su estado físico y anímico.
Sistema de proyección
El asistente también proporciona información del interés a los ocupantes y se encarga del manejo autónomo de nivel 4, con función de estacionamiento. El LQ incluye un cuadro de instrumentos con luces OLED y proyección de imágenes en el exterior, por medio de un millón de microespejos en los faros.
Toyota Copen GR Sport
Por último, el Toyota Copen GR Sport es una variante del pequeño Roadster de techo duro de Daihatsu ajustada por Gazoo Racing. Para mantener la clasificación de Kei Car, el motor 0.66T ofrece 63 hp y 92 Nm (68 lb-pie), se conecta a una transmisión manual de cinco velocidades o una CVT.
