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Renault sigue presumiendo de historia a través de sus prototipos. En la anterior edición del Salón de París (2024) presentó una interpretación moderna del R17 y para esta edición el modelo escogido ha sido el 8 Gordini. De esta manera pretenden mantener vivo su patrimonio, a la vez que nos alegran la vista a los amantes del automóvil.
Su creación ha sido explicada por Alexandre Malval, VP de diseño en Renault, señalando que “cuando hablo de emoción, no me refiero a la nostalgia, sino a una auténtica pasión por los coches”. Y vaya si lo han conseguido. Eso sí, aclarando que mientras el R17 fue una colaboración con el diseñador Ora Ito, en el caso de nuestro protagonista ha sido concebido en exclusiva por la marca del rombo.
Según nos han comentado desde la firma francesa, el proyecto de este R8 Gordini Concept se fraguó dentro del departamento de Renault Desing y pronto muchos trabajadores se unieron a él. Para que te hagas una idea, en un primer momento llegaron a aglutinar más de 300 bocetos con ideas para este prototipo, de los que se escogieron solo dos y finalmente fue este el que se impuso.
Así es el espectacular Renault 8 Gordini Concept
Para los amantes de la historia del automóvil o los que pudieron convivir con este modelo, las proporciones de este 8 Gordini no tienen nada que ver y están adaptadas a los nuevos tiempos. En un formato de carrocería tipo coupé de dos puertas, cuenta con una longitud total de 4,12 metros, 1,88 metros de ancho y 1,27 metros de alto.
La verdad que mirado por sus cuatro costados es un coche que llama mucho la atención, delante con ese frontal en forma de V, los seis faros y un paragolpes de lo más deportivo, en los laterales con llantas de 19 pulgadas en el eje delantero y de 20” en el trasero, así como una zaga que busca potenciar la anchura, con un gran difusor y donde la iluminación parece estar incrustada en la carrocería.
Este conjunto se ve acompañado de numerosos detalles originales como la tipografía Gordini en los pilares C, el nuevo emblema “8” creado para la ocasión con ocho segmentos, así como otros que nos recuerdan a su antecesor como los retrovisores de tipo concha, la rejilla por debajo del parabrisas u otra colocada en la parte trasera que tiene un doble empleo estético y funcional. Sin olvidar el color “Blue de France” para la carrocería acompañado por dos líneas blancas.
Y si ya te habías quedado sorprendido con el exterior, no te pierdas el coqueto interior de este 8 Gordini. Para él se ha creado un salpicadero minimalista decorado con una banda de aluminio cepillado que, a su vez, sirve como soporte a los seis relojes circulares en donde se muestra la información. No encontraremos nada de plástico, pues fue sustituido por superficies tapizadas en Alcantara.
Los asientos son de tipo baquet muy deportivos y con ellos se ha buscado reinterpretar gráficamente los del modelo original. Para ello, la parte central y el respaldo están revestidos en pana azul, creando un contraste con las zonas negras por el resto del conjunto.
Al ser un prototipo del apartado técnico no nos han ofrecido muchos datos, más allá de que estaría impulsado por un motor eléctrico de 198 kW (270 CV).
Así era el primer Renault 8 Gordini
Aunque tienes este artículo con información detallada del 8 Gordini original, vamos a hacer un pequeño repaso de cómo era. Fue lanzado en 1964 y contaba con un motor en la parte trasera de 95 CV que movía el eje posterior. De él se decía que “era eficaz, pero exigente” en su conducción, mientras que fue apodado cariñosamente por muchos como “la Gorde”.
La idea de asociar el nombre de Gordini a una versión deportiva de un modelo de serie era democratizar las altas prestaciones una década antes de que surgiera el fenómeno de los GTI, que por cierto ahora contará con su primer representante totalmente eléctrico como sucede con este prototipo.
