Los aficionados a los vehículos de claras credenciales deportivas están de enhorabuena con el nuevo regalo que les acaba de hacer BMW: el M3 CS 2023. Dentro de la gama del Serie 3, esta nueva variante es ya la más potente, exclusiva y con un planteamiento más radical, toda una joya para los amantes de la ingeniería y de las experiencias vibrantes a los mandos de un automóvil.
El corazón mecánico que impulsa a este más que imponente y atractivo BMW M3 CS 2023 es un motor de gasolina 3.0 de seis cilindros en línea con tecnología M TwinPower Turbo convenientemente optimizado para rendir una potencia máxima de 550 CV a 6.250-7.200 rpm, es decir, 40 CV más que el M3 Competition. En cuanto a la cifra declarada de par máximo, se anuncia 650 Nm a partir de 2.750 rpm (y lo mantiene hasta las 5.950 rpm).
Algunos de los cambios internos más reseñables realizados en el proulsor 3.0, según BMW, son un bloque motor más rígido en un diseño de cubierta cerrada sin manguitos, orificios de los cilindros con revestimiento de hierro pulverizado por arco de alambre (para reducir las pérdidas por fricción), un cigüeñal ligero forjado, culata con un núcleo impreso en 3D y una mayor presión de carga en los dos turbocompresores mono-scroll (de 1,7 a 2,1 bares), además de algunos ajustes específicos en la gestión del motor.
Esta berlina deportiva ofrece de serie el sistema de tracción total desconectable M xDrive –con tres modos de funcionamiento (4WD, 4WD Sport y 2WD)- y el cambio automático de ocho velocidades M Steptronic. Otro sistema técnico destacado en los genes de esta bestia deportiva es el diferencial autoblocante M activo sobre el eje posterior. Con todo ello, como te puedes imaginar las prestaciones son más que sobresalientes, con una aceleración de 0 a 100 km en 3,4 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente a los 302 km/h.
Otros detalles técnicos exclusivos de esta versión M3 CS 2023 con el nuevo ángulo de caída de las ruedas, unas suspensiones modificadas (con un ajuste más firme y nuevas barras estabilizadoras) y nuevos ajustes/parámetros en la dirección y en el control de estabilidad.
La reducción en el peso total del vehículo es otra de las claves de esta berlina deportiva –BMW asegura que ha conseguido aligerar la masa de este coche en unos 40 kilogramos-. Por este motivo se ha empleado plástico reforzado con fibra de carbono en partes muy concretas del vehículo como el techo, el capó, el faldón inferior de la zona delantera, las carcasas de los retrovisores, el difusor de aire de la zaga y en algunas pequeñas partes del habitáculo.
Como suele ser habitual en los vehículos de este tipo, se emplean unos neumáticos deportivos de altas prestaciones, en este caso, unos fabricados por la marca Michelin (los Pilot Sport Cup 2) de las siguientes medidas: 275/35 R19 en las ruedas delanteras y 285/30 R20 en las ruedas traseras. De forma paralela, el sistema de frenado de serie también es especial y se han elegidos unos discos M Compound (de hierro y aluminio) con pinzas de seis pistones delante y de un solo pistón detrás. Opcionalmente, se pueden elegir unos discos carbocerámicos.
