Con más de 100.000 solicitudes ya de reserva cuando ni siquiera se conocían sus precios ni su gama de lanzamiento, ahora sí, el regreso del Renault 5 es ya un hecho y acabamos de descubrir sus primeros datos de comercialización con los que habrá que ver, ahora ya sobre el concesionario, si el nuevo R5 triunfa en el mercado ante las altísimas expectativas con las que llega.
Renault confirma así que el nuevo R5 abre sus pedidos y lo hace con prioridad para los compradores que hubieran adquirido en su día el R5 R Pass, que serán los primeros en poder comprarlo: de hecho, ya están siendo contactados por los concesionarios de la red Renault que eligieron y disponen de 10 días, hasta el 30 de mayo, para configurar y encargar definitivamente su coche. A partir de entonces, serán los primeros clientes a los que se entreguen los coches, mientras que los pedidos generales se abrirán ya para todo el público el 31 de mayo.
Los primeros Renault 5 llegan a partir de 32.900 €, sin ayudas
Eso sí, de momento, los primeros clientes del Renault 5 solo podrán pedir el modelo en las versiones Techno e Iconic Cinq y con la batería de autonomía confort, es decir, la de mayor capacidad, con 52 kWh y 410 kilómetros de autonomía. Para poder optar por el R5 de acceso y más barato, el que llega con la batería de autonomía urbana con 40 kWh y 300 km de autonomía, habrá que esperar a 2025 y lo hará con un precio de 24.900 euros antes de ayudas.
Pero, la pregunta ahora es, ¿cuánto cuestan entonces los primeros Renault 5 a la venta? Pues los primeros R5 con la batería grande y la versión Techno está disponible a través del crédito Multiopción Preference desde 155 euros al mes, incluyendo 3 años de mantenimiento, o desde 32.900 euros sin incluir, eso sí, ayudas y descuentos que, recordemos, en caso de haber fondos aún, pueden llegar con el Plan Moves III hasta los 7.000 euros achatarrando un coche viejo, y con la deducción de hasta 3.000 euros en el IRPF.
Estos modelos llegan ya con un motor de 150 CV y la citada autonomía de 410 kilómetros, junto a un muy buen equipamiento que incluye de serie bomba de calor, cargador bidireccional de 11 kW AC, carga rápida de 100 kW DC, climatización automática, llantas de aleación de 18 pulgadas, cámara de marcha atrás, control de crucero adaptativo y doble pantalla horizontal, con instrumentación de 10 pulgadas y sistema central de 10,1 pulgadas, animada por el equipo multimedia OpenR Link con servicios de Google integrados.
Por su parte, el acabado superior Iconic Cinq, el segundo disponible, arranca su venta a partir de 34.900 euros con el mismo motor y batería, y sumando en su equipamiento de serie, a todo lo anterior, aparcamiento manos libres, espejo retrovisor interior sin marco y volante y asientos delanteros calefactables.
5 acabados en 2025 y un precio entonces de partida de 24.900 €
Fabricado en Europa, la gama del nuevo Renault 5 se completará así posteriormente hasta incluir 5 acabados totales en 2025, que a los Techno e Iconic Cinq, sumará por debajo los niveles de acceso Five y Evolution, y por encima la exclusiva serie especial Roland-Garros.
Los primeros Renault 5 de 150 CV y batería de 52 kWh de capacidad anuncian una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos y puede cargar sus baterías en solo 30 minutos del 15 al 80 por ciento con un pico de 100 kW.
En el lanzamiento, los primeros clientes podrán elegir el nuevo Renault 5 en colores amarillo Pop!, verde Pop!, azul noche, blanco nacarado y negro brillante. Incluirá el pedido además la opción de contar con hasta 104 accesorios, contando incluso con vinilos gráficos para techo y puertas.
