El nuevo Puma de Ford no sólo es diseño, capacidad interior, innovación en materia digital o ingenio para concebir uno de los crossover con inspiración SUV más polivalentes, equipados y seguros de su categoría. En este artículo ya te contamos todas estas claves. Por encima de todo, el nuevo Ford Puma es un coche dinámico, cómodo y divertido de conducir porque combina lo mejor de dos mundos: una arquitectura excepcionalmente rígida y, a su vez, ligera y muy bien afinada, así como una nueva generación de motores con rendimientos de referencia.
EcoBoost es ya una de esas "firmas" estrellas de la casa, que asegura rendimiento y eficiencia, y que en el Ford Puma se supera al incorporar nuevas tecnologías de electrificación. Así, ofrece una versión de 125 CV, que también estrena una variante mild hybrid, y que parte de consumos homologados de solo 5,5 l/100 km. Además, por encima cuenta con otra variante de 155 CV, siempre micro híbrida, con un consumo de solo 5,6 l/100 km. Estas son las razones por las que el motor 1.0 EcoBoost alcanza ahora tan buen rendimiento.
Todas las razones del gran rendimiento del Ford Puma
Ingeniería Ford
El 1.0 EcoBoost es el primer motor tricilíndrico de su categoría que ofrece un sistema de desactivación de cilindros cuando no se requiere toda la potencia. Lo hace en 14 milisegundos y sin que el conductor advierta su acción.
Experiencia mejorada
Ford ha conseguido, de un lado, que el motor 1.0 EcoBoost, en su versión de 125 CV, sea ahora todavía más eficiente y al mismo tiempo, poder desarrollar sobre él una inédita versión mucho más prestacional, con 155 CV.
Respuesta más rápida
Gracias a la micro hibridación, el motor 1.0 EcoBoost ha visto reducida la compresión y emplea un turbo de mayores dimensiones. Gana suavidad de funcionamiento y espontaneidad de respuesta.
Stop&Start mejorado
El Ford Puma también estrena una evolución del sistema Stop&Start para lograr mayor eficiencia y agrado de conducción en ciudad. Actúa en sólo 300 milésimas de segundo y, ahora, a velocidades de hasta 15 km/h.
Mild Hybrid: tecnología de 48V
El 1.0 EcoBoost incorpora un alternador reversible que además opera como un motor eléctrico (BISG) de 11,5 kW que asiste al propulsor. Al mismo tiempo, recupera energía en frenada y deceleración que almacena en una batería de iones de litio de 48V.
Aporte estratégico de par
Los dos motores 1.0 EcoBoost asistidos por el BISG son tan eficientes porque, precisamente, puede disponer de picos de par de la unidad eléctrica en momentos de utilización muy concreta, sumando hasta 50 Nm de par extra a bajas revoluciones. La eficiencia es un 9% superior.
Perfiles de conducción
Cuatro diferentes modos de conducción —Sport, deslizante, Eco y Trail— cambian las características de entrega de potencia y par del motor para que su respuesta sea más dinámica o más suave y eficiente.
Dos transmisiones
El Ford Puma se lanza al mercado con una caja de cambios manual de 6 velocidades, como es habitual en la marca, con un tacto y una precisión exquisitas. Más adelante, habrá una caja automática de 7 relaciones.
Integración digital
Ford no se ha limitado a digitalizar el cuadro de instrumentos, sino a integrar la digitilización con la finalidad de mejorar también la experiencia de usuario y velocidad de reacción del conductor.
