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Porsche marcó un antes y un después en competición con los 956 y 962. La aerodinámica jugó un papel principal durante su desarrollo a principio de los años 80. Mecánicamente se partió del seis cilindros bóxer del 935 de Grupo 5. Durante su carrera deportiva, montó ese motor refrigerado por aire, por agua, con y sin turbocompresores y distintas cilindradas. Fue una constante puesta al día de un prototipo que dominó todos los circuitos internacional y, especialmente, las 24 Horas de Le Mans.
Motor Clásico repasa su génesis, analiza su evolución y se pone a los mandos de la unidad número 009 del 962 C recién restaurado por Porsche. Y por si fuese poco, el propio piloto español Jesús Pareja desvela, en primera persona, las interioridades, los trucos, los puntos fuertes del coche con el que ganó el Campeonato del Mundo y subió al podio en Le Mans en 1986.
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Coetáneo de los Porsche, pero más versátil para el ciudadano de a pie, el Renault 11 fue un fenómeno de masas. En este número especial, se relata su historia a través de versiones básicas y otras más específicas y deseadas como el R11 Turbo. Incluso los americanos se animaron a fabricarlo al otro lado del Atlántico y desarrollaron un descapotable denominado GTA que, por supuesto, también forma parte de este amplio dossier.
Cara y cruz. Salto en el tiempo para ponerse al volante de un centenario De Dion-Bouton 8 HP de 1908. Con un motor monocilíndrico, podrás revivir cómo se viajaba en los albores de la automoción.
En este número, la sección Guía de compra analiza los puntos fuertes y los puntos débiles de un deportivo americano setentero, el Pontiac Firebird Trans Am.
¿Más? Descúbrelo en el número de enero-febrero de MOTOR CLÁSICO. ¡Ya, a la venta!
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