Gran sorpresa en Ebro. Tras conformar una oferta formada por cuatro SUV, el quinto integrante será un utilitario. Y no será su único hito, pues se trata del primer modelo completamente eléctrico que tendrá el fabricante español. Vamos a conocer más detalles de este nuevo integrante que llegará en el invierno de este 2026.
El nuevo Ebro eléctrico
Sinceramente tengo que reconocer que cuando los responsables de Ebro me hablaron de que lanzarían un coche completamente eléctrico se trataría de otro SUV, con muchas papeletas para una adaptación de ese Omoda 5, también del grupo Chery, que ya se vende en nuestro país desde hace bastante tiempo. Pero claramente estaba muy equivocado.
Por ahora tenemos sus primeras fotografías, en una fase de prototipo, por lo que algún detalle todavía puede modificarse, y no tiene nombre. Siguiendo la estela de lo visto hasta ahora podría optarse por S300, aunque al no tratarse de un SUV quizás sus responsables piensen que es mejor empezar por otra letra para diferenciarlo del resto.
Vamos ahora con lo que ya sabemos. Este nuevo Ebro es un utilitario “grandecito” pues hablamos de una longitud de 4,2 metros (la mayoría de sus rivales están más cerca de los cuatro metros) y cuenta con una batalla de 2,7 metros. Si nos atenemos a las medidas oficiales del modelo sobre el que se basa, la anchura sería de 1,81 metros y la altura de 1,56 metros.
Comento esto porque de la misma manera que ha pasado con los modelos anteriores, nuestro protagonista se basa sobre el Chery QQ3 que se empezó a vender en el mercado chino el pasado mes de marzo. Y como dato extra, ese modelo ha anunciado un maletero de 375 litros, a los que habría que sumar otros 70 litros adicionales en la parte delantera.
Respecto a su diseño, encontramos líneas amables con las que quieren “reforzar su carácter urbano”, nos dicen desde la marca. Su diseño es bastante limpio, con llantas carenadas con el fin de buscar la mejor aerodinámica. También cuenta con unos faros bastante grandes, para lo que estamos acostumbrados últimamente, así como un toque de crossover con las molduras negras que se colocaron en la zona baja.
De cara al interior, nos encontraremos un planteamiento en su puesto de mando bastante parecido al de sus hermanos mayores. Esto quiere decir que tendremos una disposición minimalista sin botones, en la que todo pasa por una pantalla multimedia de 15,6 pulgadas con arquitectura Qualcomm Snapdragon y que está acompañada por un panel de instrumentación de 8,8 pulgadas bastante horizontal. Luego estrenaría un nuevo volante en la marca, añadiendo elementos como el climatizador bizona o un cargador inalámbrico para móviles ventilado de 50 W.
Un motor, dos baterías
Otro dato que ya ha sido confirmado es que contará con un motor de 90 kW (122 CV) con 111 Nm de par y que está situado en el eje trasero que es al que manda su fuerza. Y de sus prestaciones conocemos que es capaz de pasar del 0 a 100 km/h en 11 segundos. Por cierto, hablando de su homólogo chino, ese también se vende en su mercado local con otro propulsor de 58 kW (79 CV).
También nos han informado desde la marca que se ofrecerá con dos tamaños de batería, aunque esperan que una vez supere la homologación sus autonomías se establezcan en torno a los 400 kilómetros. Y de sus tiempos de carga indican que podría pasar del 30% al 80% en un tiempo estimado de entre 20 y 30 minutos. Volviendo a referenciar al Chery QQ3, este cuenta con pilas de 29,48 y 41,28 kWh de capacidad.
Como indicaba al principio, desde la marca tienen pensando ponerlo a la venta este mismo invierno con un paquete de 16 asistentes a la conducción, 6 airbags de serie y un esquema de suspensiones trasera multibrazo. Y será ensamblado como el resto de los modelos en la Zona Franca de Barcelona.
