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¡Por fin! Jaguar lanza el Type 01 como modelo de producción del Type 00, presentado en diciembre de 2024. Este Gran Turismo de cuatro puertas hereda sus llamativas proporciones, su largo capó y su baja línea de techo. La marca confirma que lo posiciona como un lujoso GT eléctrico con hasta 757 kW (1030 CV), 1365 Nm de par motor y una autonomía WLTP estimada de hasta 720 kilómetros. Tras un largo periodo de inactividad inusualmente largo para Jaguar, la marca arranca así ya una nueva era.
Seis años sin una nueva gama de modelos
Entre el debut del I-Pace en 2018 y la presentación del Type 00 a finales de 2024, Jaguar no ha lanzado al mercado ningún modelo nuevo propio. El fabricante ha mantenido su oferta vigente mediante actualizaciones estéticas (facelifts), mejoras de software y ediciones especiales. La producción del F-Type finalizó en junio de 2024, y Jaguar descatalogó el F-Pace en diciembre de 2025. Con ello, desapareció de su catálogo el último SUV con motor de combustión.
A partir de finales de 2024, Jaguar fue desactivando gradualmente el configurador de vehículos nuevos y puso fin a la venta de modelos de combustión. De este modo, la marca asumió una larga etapa de escasa disponibilidad de vehículos nuevos con el objetivo de borrar de la mente del público la imagen anterior de Jaguar.
Turbulencias antes del relanzamiento
Mientras Jaguar trabajaba en el Type 01, el grupo perdió a directivos clave. Adrian Mardell, máximo responsable de Jaguar Land Rover, anunció su dimisión a principios de agosto de 2025. A principios de diciembre de 2025, el jefe de diseño Gerry McGovern desapareció de la vida pública sin dejar rastro. No reapareció hasta marzo de 2026, momento en que confirmó que él y Jaguar Land Rover habían separado sus caminos.
Jaguar sin embargo quiere dejar atrás ese pasado y ahora ha desarrollado el Type 01 sobre una arquitectura de carrocería específica denominada JEA (Jaguar Electric Architecture). Esta plataforma permite un capó largo, un voladizo delantero corto, un voladizo trasero extendido y una línea de techo baja. El GT mide 5,24 metros de longitud y 1,40 metros de altura.
La distancia entre el eje delantero y la puerta delantera es de 898 milímetros. Jaguar denomina a esta zona «Luxury Gap» (espacio de lujo) y establece un vínculo con el histórico E-Type. Las llantas de aleación ligera de 23 pulgadas forman parte del equipamiento de serie; alternativamente, se ofrecen llantas de 21 pulgadas sin coste adicional, pensadas para quienes buscan un mayor confort de marcha.
La carrocería de aluminio alcanza una rigidez torsional excepcionalmente alta para los estándares actuales: 51,7 kilonewton-metro por grado de desviación (kNm/grado). Esto significa que se requiere una fuerza enorme de 51.000 newton-metro para torsionar la carrocería apenas un grado. A modo de comparación: un BMW Serie 3 actual (generación G20) presenta un valor de 36,6 kNm/grado —considerado muy bueno para una berlina moderna—, un Porsche 911 Carrera (992) se considera un deportivo extremadamente rígido con 39 kNm/grado y un Bugatti Chiron alcanza los 50 kNm/grado; por tanto, el Type 01 se sitúa al nivel de un hipercoche de verdad en cuanto a rigidez.
Faros estilizados y aerodinámica activa
Los faros LED digitales tienen una altura de tan solo 84 milímetros. Cada faro funciona con 17.000 píxeles y ofrece regulación automática del alcance, control del haz de luz y una proyección de bienvenida.
Unas trampillas de aire activas en el frontal se abren cuando aumenta la necesidad de refrigeración de la batería, el sistema de propulsión y los frenos. Cuando la carga térmica es baja, se cierran para mejorar la aerodinámica. Un alerón trasero de tres niveles se despliega en función de la velocidad.
El coeficiente de resistencia aerodinámica es de 0,23. A velocidades superiores a 155 km/h, el alerón genera hasta 75 kilogramos de carga aerodinámica. Asimismo, a una velocidad exacta de 140 km/h, se evita que una zona de estela (o «burbuja de separación») genere succión en la parte trasera del Type 01. Según Jaguar, se han realizado más de 7000 pruebas en túnel de viento y, gracias a una aerodinámica optimizada, se ha logrado una autonomía adicional de hasta 43 kilómetros.
Las puertas sin marco, los cristales enrasados con la carrocería y los tiradores escamoteables confieren al exterior una estética limpia y fluida. Según Jaguar, los tiradores son capaces de romper incluso una capa de hielo de cuatro milímetros de espesor.
Así es el interior del nuevo Jaguar Type 01
Un eje de diseño central recorre todo el habitáculo. Este elemento define la configuración entre las cuatro plazas e integra compartimentos portaobjetos, portavasos y controles para los pasajeros. Los asientos delanteros cuentan con ajuste eléctrico en doce posiciones y ofrecen calefacción, ventilación y una función de masaje con efecto de «piedras calientes». Los asientos traseros, divididos en proporción 50/50, también disponen de calefacción y ventilación. No obstante, el acceso a la parte trasera del Type 01 —un vehículo de perfil bajo— no parece resultar especialmente cómodo.
El equipamiento incluye un techo panorámico de cristal. Un parasol virtual regula la luminosidad ambiental; Jaguar aún no ha revelado si este sistema funciona mediante tecnología de vidrio electrocrómico. Además, los ocupantes pueden elegir entre diversas opciones de iluminación ambiental, fragancias y ambientes interiores preconfigurados.
Pantallas y sonido del gran GT de lujo
El puesto de conducción central está presidido por una pantalla táctil OLED de 24 pulgadas fabricada en cristal curvado, que integra tanto la instrumentación como el sistema de infoentretenimiento. Entre los asientos delanteros se ubica una pantalla adicional de 7 pulgadas con formato de smartphone, mientras que otra pantalla de 7 pulgadas situada en la consola central trasera permite controlar las funciones de confort de las plazas posteriores.
El sistema «ClearSight Rear View Display» sustituye al retrovisor interior convencional; la imagen proviene de una cámara situada a la misma altura que los retrovisores exteriores. Asimismo, una cámara de visión envolvente 3D facilita las maniobras generando una vista de 360 grados, una ayuda fundamental dado que la visibilidad interior del Type 01 es algo limitada.
El sistema de sonido «Jaguar Immersive Sound System», desarrollado por el especialista británico Meridian, cuenta con 38 altavoces. De ellos, 13 se alojan en la barra de sonido panorámica que recorre todo el ancho del habitáculo, mientras que el resto se distribuye por el interior y los reposacabezas. Además, la tecnología de audio sensorial transmite vibraciones a los asientos delanteros sincronizadas con la música.
El portón trasero de accionamiento eléctrico da acceso a un maletero con una capacidad superior a los 450 litros de carga. Al abatir los asientos traseros, el volumen de carga aumenta hasta los 1.000 litros. También se dispone de espacios de almacenamiento adicionales bajo el piso del maletero y bajo el capó delantero.
Tren de rodaje
La nueva arquitectura JEA incorpora un eje delantero de doble triángulo y un eje trasero multibrazo. Una suspensión neumática dinámica, con muelles neumáticos conmutable y amortiguadores activos de doble válvula, busca combinar el confort con un comportamiento de conducción directo. El sistema monitoriza la calzada 500 veces por segundo y ajusta los amortiguadores hasta 100 veces por segundo. A velocidades elevadas, la carrocería desciende 15 milímetros.
El reparto de pesos del 50:50 y la posición de conducción baja pretenden ofrecer al conductor del Type 01 una «sensación de conducción analógica»; Jaguar promete así una respuesta auténtica y sin filtros entre el vehículo y la carretera.
Sistemas de asistencia
Jaguar equipa el Type 01 con diez cámaras, cinco sensores de radar y doce sensores de ultrasonidos. Un sistema de Nvidia procesa los datos y da soporte a las funciones de asistencia a la conducción. El radar frontal se encuentra detrás del emblema de la marca Jaguar. Un elemento calefactor mantiene el sensor a la temperatura de funcionamiento adecuada cuando hace frío. El sistema de cámaras 3D Surround facilita la visión periférica y trabaja en conjunto con el retrovisor digital.
El sistema de infoentretenimiento recibe actualizaciones de software inalámbricas (OTA). Un nuevo asistente de voz procesa instrucciones complejas de varios pasos y es compatible con 18 idiomas. Apple CarPlay y Android Auto funcionan de forma inalámbrica.
El sistema Connected Navigation Pro tiene en cuenta el tráfico, la autonomía y las paradas de carga. La aplicación de Jaguar muestra las estaciones de carga, verifica su disponibilidad y gestiona los procesos de carga. Un sistema de purificación de aire filtra alérgenos, contaminantes y partículas del aire del habitáculo.
Dirección a las cuatro ruedas y modos de conducción
A baja velocidad, el eje trasero gira hasta seis grados en sentido opuesto a las ruedas delanteras. Esto reduce el diámetro de giro (de pared a pared) a 11,5 metros. A mayor velocidad, el eje trasero gira en el mismo sentido, estabilizando así el GT.
El conductor puede elegir entre los modos Jaguar (equilibrado), Dynamic, Efficient e Ice & Snow. Un quinto modo, denominado «Curated», permite una configuración personalizada. En el modo Dynamic, el Type 01 envía hasta el 87 por ciento de la fuerza de propulsión al eje trasero.
También dispone de tres niveles de recuperación de energía y un modo de conducción con un solo pedal (one-pedal driving). Pirelli está desarrollando neumáticos P-Zero específicos para el Type 01, con compuestos para verano, invierno y todas las estaciones. Según Jaguar, la aceleración lateral máxima es de 0,94 g.
Los motores del nuevo Jaguar Type 01
El Type 01 emplea tres motores eléctricos. Un motor delantero de 260 kW (353 CV) trabaja en combinación con dos motores traseros de 310 kW (421 CV cada uno). Los motores utilizan imanes permanentes. Jaguar cifra la potencia del sistema en hasta 757 kW (1.030 CV). El par máximo es de 1.365 Nm; por el momento, Jaguar no revela cómo se desglosa esta cifra, ni siquiera cuando se le pregunta al respecto.
La distribución de la fuerza corre a cargo de un sistema inteligente de reparto de par (Torque Vectoring). Unos inversores de carburo de silicio ajustan la fuerza de propulsión en cada rueda en cuestión de un milisegundo.
El GT acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y cubre el tramo de 100 a 180 km/h en 4,0 segundos. Una tecnología de desactivación del inversor, pendiente de patente, desconecta los motores traseros en situaciones de baja carga, lo que permite ganar hasta 29 kilómetros de autonomía adicional.
Batería, carga y autonomía del Gran Turismo eléctrico
La batería de iones de litio almacena 118 kWh de energía utilizable. Jaguar prevé una autonomía WLTP de hasta 720 kilómetros. A una velocidad constante de 120 km/h, se estima una autonomía de hasta 515 kilómetros.
La batería emplea celdas prismáticas y una composición química NMC propia (acumuladores de óxido de litio, níquel, manganeso y cobalto). La disposición lateral de las conexiones de las celdas permite reducir la altura del conjunto. Su diseño dividido proporciona más espacio para las piernas en las plazas traseras y permite mantener baja la línea del techo.
La arquitectura de 850 voltios admite la carga con corriente continua a una potencia de hasta 350 kW. En 13 minutos es posible recuperar hasta 321 kilómetros de autonomía. Según Jaguar, el proceso de carga del 10 al 80 por ciento dura aproximadamente 22 minutos.
En estaciones de carga de 400 voltios, el Type 01 admite una potencia de hasta 250 kW. El sistema de batería dividida (split-pack) adapta la batería a diferentes infraestructuras de carga. El cargador integrado permite la carga con corriente alterna a una potencia de hasta 22 kW. El vehículo cuenta con dos puertos de carga de CA, situados a ambos lados de la carrocería.
ThermAssist gestiona la temperatura de la batería, los motores y el habitáculo. El sistema funciona con temperaturas exteriores de entre -40 y +40 grados Celsius y prepara la batería antes de la carga rápida. Jaguar ofrece también una garantía de ocho años o 160.000 kilómetros para la batería. El sistema de gestión de la batería es capaz de aislar celdas individuales en un plazo de cinco milisegundos.
Precio y lanzamiento al mercado
Se prevé que los precios del nuevo Type 01 ronden los 165.000 euros, aunque todavía no se han facilitado cifras exactas. Por el momento, Jaguar no ha ofrecido información sobre el volumen de producción ni la fecha de inicio de las entregas. El fabricante produce el Type 01 en el Reino Unido. Jaguar describe el vehículo como el primer modelo de serie que encarna su nueva filosofía de diseño, denominada «Exuberant Modernism».
