Como os hemos venido contando en Autopista en los últimos meses, desde la Dirección General de Carreteras dependiente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible están modificando o añadiendo señales a las carreteras para adaptarse a los nuevos tiempos. Y una de ellas, precisamente, era una demanda que desde hace mucho tiempo llevaban reclamando tanto los conductores de los coches eléctricos como las asociaciones que los amparan.
Pues bien, como se informó el pasado viernes, tras una reunión entre la Dirección arriba indicada, más representantes de Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive) y de los operadores de estaciones de recarga han establecido una hoja de ruta para hacer más visible las estaciones de carga de las carreteras españolas, para aportar más información a los conductores.
Hay que indicar que no es la primera vez que se toma una iniciativa parecida. Como bien recuerdan en El País, en 2022 los ministerios de Interior, Transportes y Transición Ecológica emitieron una instrucción con un plan de señalización progresiva para renovar las señales. Fue en ese momento cuando se presentaron los nuevos pictogramas que identificaban cada estación entre aquellas que compartían surtidores de gasolina con postes eléctricos, aquellas que sumaban el GLP o los que tenían solo cargadores para eléctricos.
Dentro de esa progresividad anunciada, según indicaron los reunidos el pasado viernes, el primer plan es señalizar 244 estaciones de recarga ultrarrápida en tres etapas diferentes. En concreto, la primera ya se encuentra en plena marcha y se espera que finalice este mismo verano. Me refiero a la conocida Autovía A-6, que une Madrid con Galicia o la zona noroeste del país, en donde se instalarán hasta 67 señales en esta carretera.
Esta vía rápida pertenece a la Red Transeuropea de Transporte y es precisamente en donde se ubicarán las primeras señales para las estaciones de carga de coches eléctricos. Pues la idea es que tras los trabajos realizados en la A-6 se instalen otros 42 más en este tipo de carreteras. A esto hay que sumar otras 135 que podrían estar distribuidos por toda la red de carreteras del Estado.
Para la elección de las estaciones de carga de coches eléctricos que se señalizarán se ha tomado como referencia la Orden Circula 2/2024, convenida por el reglamento europeo de Infraestructura de Combustibles Alternativos. Estas instalaciones deben cumplir una serie de requisitos como son que la instalación alcance en total los 400 kW y al menos contar con un punto que llegue hasta los 150 kW.
Desde numerosos foros afines a la implantación de los coches eléctricos han señalado en numerosas ocasiones que la infraestructura de carga es una de las razones que esgrimen habitualmente los que no están muy convencidos de su compra. Esto hace que nuestro país alcance tan solo una cuota del 12% (sumados los eléctricos y los híbridos enchufables), cuando en otros países como Portugal (32%), Francia (25%) o Alemania (24%), se encuentran bastante por delante. Con la implantación de estas señales se quiere hacer ver a todos los conductores que existen más puntos de carga (unos 42.000 ya en España) de los que parecen.
Esta incorporación de nuevas señales a nuestras carreteras se une al mapa de información sobre puntos de recarga que hace poco puso en marcha el Ministerio de Transición Ecológica y Reto Demográfico, así como a la prórroga del Plan MOVES III.
