Los muscle cars siempre han sido un referente en cuanto a su sonido y la bestialidad de su apariencia y, aunque lo segundo se tratará de mantener, lo primero dice adiós desde ya mismo. Dodge va a mantener el Charger, lo cual es positivo, pero lo hará sin motores V8 y con motorizaciones eléctricas, lo cual no gustará del todo a los más puristas de los coches americanos.
Nuevo Charger Daytona EV
El Dodge Charger Daytona EV 2020 ofrecerá hasta 680 CV con un motor de seis cilindros en línea, saliendo al mercado el siguiente año. Esta nueva motorización marca un antes y un después ya que es la primera vez en los 60 años de historia del Charger que se presenta un modelo con propulsión eléctrica.
Los puntos más destacados del nuevo Charger son:
- Un diseño completamente nuevo.
- Una plataforma renovada
- La introducción de propulsión eléctrica por primera vez en la historia del Charger.
- La ausencia de los motores míticos V8.
- La inclusión de tracción integral de serie.
- El regreso de la carrocería de dos puertas.
Nueva gama
En el nuevo Charger habrá una opción de sedán de cuatro puertas y dos motores de combustión con 426 CV y 558 CV, que llegarán al mercado el próximo año. A su vez se esperan paquetes especialmente preparados para la actuación policial, lo cual deja ver que Dodge planea cubrir la mayor parte del mercado. No obstante, esto es solo el comienzo ya que se esperan muchas más configuraciones, en las que se incluirán algunas de alto rendimiento, tanto con motores de combustión interna como con propulsión eléctrica en los próximos años.
Este nuevo Charger es esencialmente el sucesor tanto del antiguo Charger como del Challenger (en su versión de dos puertas), y se ha dado a conocer mediante imágenes filtradas y teasers en su versión cupé de dos puertas, la cual se producirá en la planta de Windsor, Ontario en verano de este mismo año y, a su vez, Dodge ha lanzado imágenes de la versión sedán de cuatro puertas, que comenzará a producirse en el mismo lugar a principios de 2025.
Las dos variantes cuentan con la misma distancia entre ejes de 3,07 metros, lo cual supone que es 20 milímetros más larga que la del antiguo Charger, además, la longitud total ha aumentado en más de 203 mm, midiendo 5,25 m y es 127 mm más ancho que los antiguos Charger y Challenger, haciendo de él un coche de grandes dimensiones. A pesar de contar con dos grandes aberturas en el capó, el modelo eléctrico del Charger Daytona pesará 2.648 kilogramos en su versión BEV.
Daytona
El modelo de las fotos, el Charger Daytona, es la versión eléctrica que lleva la nomenclatura ‘Daytona’ grabada en el parachoques trasero, y cuenta con el alerón R-Wing en el capó que rinde homenaje al imponente alerón trasero de la versión Daytona del Charger de 1969. En su contraste, los modelos ICE (combustión interna) se identifican simplemente como Dodge Charger y presentan un capó más sencillo, acompañado por una pequeña toma de aire horizontal adicional debajo de la parrilla principal, aunque desde algunos ángulos la diferencia no parece ser tanta.
