Lance Stroll, compañero de Fernando Alonso en Aston Martin, fue el encargado de estrenar este jueves en Barcelona el nuevo AMR26, el coche que emplearán durante la temporada 2026 tanto el piloto asturiano como el canadiense. Lo hizo en el cuarto día de los entrenamientos de Barcelona, previos al inicio oficial del Mundial de Fórmula Uno. El equipo dirigido por Adrian Newey no había debutado todavía en los tests y ha causado sensación.
El estreno es verdad que llegó un poco tarde, pero la espera valió la pena. Una hora antes de que terminara la sesión del jueves, Lance Stroll estrenó el AMR26 en la pista de la Ciudad Condal. Eso sí, ni periodistas ni aficionados pudieron presenciar el espectáculo de cerca… aunque la noticia del evento corrió como la pólvora inmediatamente por las redes sociales.
Ni siquiera las mayores medidas de seguridad pudieron evitar que las primeras imágenes de los espectadores fuera del recinto del Gran Premio circularan minutos después del lanzamiento. Incluso las borrosas fotos de los paparazzi desde la distancia insinuaban que no se trataba de un coche cualquiera en su viaje inaugural.
El nuevo coche de Silverstone dio cuatro vueltas lentas de instalación antes de que Stroll se detuviera y tuviera que ser recuperado. Pero eso fue suficiente para desatar un gran entusiasmo entre los aficionados de la Fórmula 1 y la tecnología. Esa misma noche, Aston Martin publicó luego algunas fotos en sus redes sociales, en blanco y negro, para al parecer pretender ocultar las características técnicas más importantes.
Primeros detalles visibles del nuevo AMR26 de Fernando Alonso
Gracias a la edición de imágenes con Photoshop, se revelaron luego algunos detalles emocionantes. Adrian Newey, el ingeniero más famoso y prestigioso de la Fórmula 1, volvió a hacer honor a su reputación de diseñador extremista. Esto comienza con el morro relativamente ancho y bulboso, que conecta con el segundo elemento del alerón delantero. Solo Mercedes lo había logrado antes.
Como en la mayoría de los coches, la suspensión delantera utiliza un sistema de varillas de empuje. Sin embargo, el brazo oscilante delantero superior está montado tan alto que crea un pequeño escalón en el monocasco. El brazo trasero se extiende mucho hacia abajo, lo que resulta en características de hundimiento extremadamente bajo. Este diseño parece que evitará que el frontal del coche se hunda al frenar.
Las interesantes soluciones continúan en los pontones. A diferencia de sus rivales, las tomas de aire tienen un corte inferior en lugar de un borde superior extendido. Ya habíamos visto este diseño en Aston Martin, pero no había sido copiado por sus rivales, lo cual no era una buena señal. Newey ahora le da una segunda oportunidad.
El mejor corte inferior de todos
La entrada en la caja de aire tiene forma triangular, similar a la de Ferrari, y es relativamente pequeña. Pequeños álabes guía están fijados a sus laterales. Los "cuernos" también se asemejan a los del coche de carreras de la escudería italiana. Sin embargo, lo que ocurre más abajo en el pontón es único. Tras el bargeboard de doble ranura, el socavado extremo revela una gran cantidad de superficie expuesta debajo de la carrocería.
Más arriba, en la cubierta del motor, se ha tallado una gran salida de refrigeración en la carrocería, por lo demás muy ajustada. Esto podría ser una solución para evitar problemas de sobrecalentamiento durante las pruebas. Más atrás, la parte trasera es extremadamente estrecha. El coche de carreras de fibra de carbono sin pintar presenta una gran aleta en la cubierta del motor.
Pero ha habido más sorpresas y, al observar la suspensión trasera, los entusiastas de la tecnología apenas podían creer lo que veían. Normalmente, los brazos de los triángulos se fijan al interior de la carcasa de la caja de cambios. Newey, sin embargo, ha montado ahora un componente en la parte alta de los soportes del alerón trasero. Nunca habíamos visto nada igual. Parece ser un sistema de varillas de empuje, similar al delantero, aunque las fotos disponibles aún dan lugar a especulaciones. ¿Sorprenderá también en pista el nuevo AMR26 como lo ha hecho de momento con su diseño? Muy pronto comenzaremos a comprobarlo… ¡Suerte!
