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Conducimos el Volvo EX60, el coche que redefine las claves de los SUV eléctricos

Llega con tres versiones, de 374, 510 y 680 CV con una autonomía máxima de 810 km y tecnología de 800 voltios

El Volvo EX60 responde a la definición más clásica de SUV C, con unas dimensiones de 4,80 de largo y 1,64 m de alto, conseguidas a partir de una distancia entre ejes muy grande, nada menos que 2,97 m, que se convierte en un magnífico punto de partida para conseguir mucho espacio interior, una plataforma de sustentación muy amplia y aportar libertad a los equipos de diseño. Y estos han interpretado la definición estilo sueco al 100%, con gran peso específico de la firma lumínica de ledes, y un peso visual considerable de las superficies metálicas. Llaman la atención los tiradores de la puerta, de tipo aleta de tiburón, más por su función estética que por consideraciones aerodinámicas. En el interior la simplificación ha sido llevada al extremo y sólo la prominente pantalla multifunción central, situada en un plano adelantado respecto del salpicadero. Esta es el auténtico punto de unión entre humano y máquina y concentra buena parte de las funciones básicas a bordo, algunas de las cuales, como la regulación de los espejos retrovisores no me parece adecuado. Está disponible con tres versiones: la P6 de propulsión trasera, 374 CV y batería de 83 kW válidos para una autonomía de 611 km. La P10 es la primera con tracción integral. La suma de sus motores llega a los 510 CV, su batería a los 95 KWh y su autonomia a los 660 km. El más poderoso, el P12 llega a los 680 CV. 117 kWh de capacidad de batería y 810 km sin recargar en ciclo WLTP. Está ya disponible en los concesionarios con un precio a partir de 64.900 euros.

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