Autopista
ISUZU D-MAX: D-MAX Single B-Strong AT
desde 46.427€
| Prestaciones y consumos homologados | |
| Ciclo de consumo | WLTP |
| Velocidad máxima | - km/h |
| Aceleración 0-100 km/h | - s |
| Consumo combinado | 9 l/100 km |
| Consumo | 9 l/100 km |
| Consumo velocidad baja | - l/100 km |
| Consumo velocidad media | - l/100 km |
| Consumo velocidad alta | - l/100 km |
| Consumo velocidad muy alta | - l/100 km |
| Emisiones de CO2 WLTP | 235 gr/km |
| Consumo WLTP sin carga | - l/100 km |
| Normativa de emisiones | Euro 6 |
| Distintivo ambiental DGT | C |
| Unidad de consumo | l/100 km l/100 km |
| Dimensiones, peso, capacidades | |
| Tipo de Carrocería | Pick Up |
| Número de puertas | 2 |
| Largo | 5320 mm |
| Ancho | 1810 mm |
| Alto | 1770 mm |
| Batalla | 3125 mm |
| Vía delantera | - mm |
| Vía trasera | - mm |
| Coeficiente Cx | - |
| Superficie frontal | - m2 |
| Factor de resistencia | - |
| Peso | 2073 kg |
| Número de plazas | 2 |
| Distribución de asientos | 2 |
| Volumen maletero principal | - litros |
| Volumen total de maleteros | - litros |
| Tipo de depósito | Gasóleo (litros): 76 AdBlue (litros): 14.5 |
| Volúmenes de maletero | |
| Filtro de partículas | Sí |
| Motor de Combustión | |
| Propósito | Impulsar el vehículo |
| Combustible | Gasóleo |
| Situación | Delantero longitudinal |
| Potencia máxima | 120 kW |
| Revoluciones potencia máxima | 3600 rpm |
| Par máximo | 400 Nm |
| Revoluciones par máximo | 1600-2400 rpm |
| Número de cilindros | 4 |
| Disposición de los cilindros | En línea |
| Material del bloque | -- |
| Material de la culata | -- |
| Diámetro | 83 mm |
| Carrera | 100 mm |
| Cilindrada | 2164 cm3 |
| Relación de compresión | 15.9 a 1 |
| Distribución | Válvulas por cilindro: 4 Tipo de distribución: Dos árboles de levas en la culata |
| Alimentación | Inyección directa por conducto común. Turbo. Geometría variable. Intercooler |
| Automatismo de parada y arranque del motor | Sí |
| Transmisión | |
| Tracción | Total |
| Caja de cambios | Automático |
| Número de velocidades | 8 |
| Tipo de mando | -- |
| Tipo de Embrague | Convertidor de par |
| Tipo de mecanismo | Epicicloidal |
| Desarrollos | 1ª: 7.7 km/h a 1.000 rpm 2ª: 12 km/h a 1.000 rpm 3ª: 17.3 km/h a 1.000 rpm 4ª: 23.5 km/h a 1.000 rpm 5ª: 28.6 km/h a 1.000 rpm 6ª: 37.5 km/h a 1.000 rpm 7ª: 48.3 km/h a 1.000 rpm 8ª: 57.6 km/h a 1.000 rpm R: 9.3 km/h a 1.000 rpm |
| Desarrollos reducidos | 1ª: 3.3 Valor de la reducción 2.482 2ª: 5.1 Valor de la reducción 2.482 3ª: 7.4 Valor de la reducción 2.482 4ª: 10 Valor de la reducción 2.482 5ª: 12.2 Valor de la reducción 2.482 6ª: 16 Valor de la reducción 2.482 7ª: 20.5 Valor de la reducción 2.482 8ª: 24.5 Valor de la reducción 2.482 R: 3.9 Valor de la reducción 2.482 |
| Chasis | |
| Estructura suspensión delantera | Paralelogramo deformable |
| Muelle suspensión delantera | Resorte helicoidal |
| Estructura suspensión trasera | Eje rígido |
| Muelle suspensión trasera | Ballestas |
| Barra estabilizadora delantera | Sí |
| Barra estabilizadora trasera | No |
| Tipo de frenos delanteros | Disco ventilado |
| Diámetro de frenos delanteros | - mm |
| Tipo de frenos traseros | Tambor |
| Diámetro de frenos traseros | - mm |
| Dirección | Tipo: Cremallera Tipo de asistencia: Eléctrica Asistencia en función de la velocidad: No Desmultiplicacion en función de la velocidad: No Desmultiplicación no lineal: No Dirección a las cuatro ruedas: No Diámetro de giro entre bordillos: 12.5 Diámetro de giro entre paredes: 13 |
| Neumáticos delanteros | 205/ R16 |
| Neumáticos traseros | 205/ R16 |
| Llantas delanteras | 6.5 x 16 |
| Llantas Traseras | 6.5 x 16 |
| Cotas de todo terreno | |
| Ángulo de entrada | 29 grados |
| Ángulo de salida | 24.2 grados |
| Ángulo ventral | 21.4 grados |
| Altura libre | 220 mm |
| Altura de vadeo | - mm |
| Resumen del sistema de propulsión | |
| Potencia máxima | 120 kW |
| Revoluciones potencia máxima | 3600 rpm |
| Par máximo | 400 Nm |
| Revoluciones par máximo | 1600-2400 rpm |
| Combustible | Gasóleo |
| Mild hybrid | No |
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