Prestaciones optimizadas y mejora del equipamiento en la oferta de 7 a 26 toneladas

Redaccion Transporte Mundial -
Prestaciones optimizadas y mejora del equipamiento en la oferta de 7 a 26 toneladas
                                                                                                                            <img src="/upload/rcs/articulos/imagenes/2006/mayo/renault-new-midlum_1.jpg" align="left" class="Foto1">

                                                        Renault Trucks renueva las gamas Midlum y Premium Distribución  
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                Mecánicas Euro 4/5, cadenas cinemáticas renovadas, retoques estéticos y de equipamiento interior y una optimización de los sistemas y componentes para una mayor rentabilidad, son las aportaciones de los nuevos distribuidores de Renault Trucks.


                                                              El desarrollo de la nueva serie Renault Distribución entre 7 y 26 toneladas, donde a partir de ahora quedan comprendidas las gamas Midlum (7-18 toneladas) y Premium Distribución (+ 16 toneladas), ha supuesto para Renault Trucks cuatro años de desarrollo.

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p> Todos los nuevos motores son Euro 4 y Euro 5 con tecnología SCR, con potencias que oscilan entre 160 y 450 CV. En la gama Midlum una de las novedades más importantes es la presencia de la palanca del cambio en el tablero de instrumentación, lo que permite al chófer una conducción más cómoda.

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p> En este apartado los clientes de Midlum van a disponer de seis cambios diferentes, cuatro manuales (ZF de cinco, seis y nueve marchas, esta última con ServoShift) y dos automáticos Allison, mientras los de Premium Distribución contarán con tres cajas mecánicas de seis, nueve y dieciséis relaciones con el mando “Super H” (superposición de velocidades), junto a la caja automatizada Optidriver + con el mando en el volante en el motor DXi11.

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p> En el apartado de chasis la nueva familia Renault Midlum incluye ahora cinco configuraciones diferentes: Extra Light (2.400 a 5.100 mm), Medium Light (3.070 a 6.500 mm), Light (3.070 a 6.500 mm), Medium (3.070 a 4.700 mm) y Heavy (3.500 a 4.700 mm). En tracción total se ofrecen bastidores Light y Medium de 3.070 a 4.700 mm.

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p> Los frenos de disco en todas las ruedas incorporan ahora la función APM para la gestión inteligente del aire, junto a la función de pilotaje electrónico EBS, que en su variante básica integra el ABS, la asistencia al frenado de emergencia, la gestión del freno motor, la armonización del frenado, etc, y que en la variante Basic + incluye también la asistencia al arranque en cuesta, el ASR y el sistema de equilibrado de desgaste de las pastillas de freno.

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p> Las suspensiones son en esta gama de ballestas parabólicas en ambos ejes, con opción a los fuelles neumáticos en las ruedas traseras. Para 2007 el fabricante promete una suspensión neumática integral en los bastidores Light y Heavy con mecánica DXi7.

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p> La nueva gama Premium Distribución se encuentra disponible con mecánicas Euro 4 y Euro 5, con cajas manuales ZF de seis y nueve relaciones y una alternativa automática Allison para el motor DXi7, además de cambios manuales de dieciséis marchas para el motor DXi11, donde la opción automatizada es el Optidriver +.

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p> En ambos casos se dispone del mando “Super H”, en el cual una electroválvula de seguridad brinda protección contra cambios erróneos y sobrerregímenes del motor. Además, todas las cajas manuales de los DXi11 incorporan el sistema DMS (Driving Monitoring System) de asistencia a la conducción económica.

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