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Kia Sportage DOHC LS 3p

Bueno, bonito y barato. Kia ataca directamente a un público juvenil, ávido de prestaciones tanto en asfalto como en campo y que no está dispuesto a pagar lujos innecesarios. El Sportage 3p es uno de los TT más asequibles del mercado.

Kia Sportage DOHC LS 3p
Kia Sportage DOHC LS 3p

El grueso montante dificulta las incorporaciones y el conjunto formado por la rueda de repuesto y el soporte de la tercera luz de freno ocupan gran parte de la luna trasera. El maletero es muy reducido: sus 190 litros lo colocan al nivel de un Twingo. A esto hay que sumar un problema importante que es la boca de carga, muy estrecha. En el suelo del maletero se sitúa una trampilla que da acceso a un hueco donde se aloja el gato y la herramienta. Por un precio de 2,2 millones de pesetas no se puede esperar un gran equipamiento. El Sportage 3p incorpora los elementos imprescindibles. La lista de opciones es amplia, si bien se ofrece en forma de paquetes cerrados. En la unidad de pruebas se había sustituido el techo de lona de serie por uno de fibra, opción que cuesta 140.000 pesetas. Es una cifra algo elevada una vez vista la funcionalidad y realización de este accesorio. Su remate por la cara interna está poco cuidado, los cristales laterales no son practicables, la luna trasera carece de desempañador y limpia y no permite su apertura con el resto del portón. Para desmontarlo es preciso quitar diez tornillos, tarea sencilla, pero que nos llevará su tiempo. Por último, nos hemos fijado en algo a lo que muchas veces no se le da la importancia necesaria. Nos referimos al manual del propietario, el libro de instrucciones donde Kia nos desvela todos los secretos sobre el manejo de su Sportage 3p. Nos ha sorprendido ver intercalados textos escritos en italiano o dibujos con leyendas en lenguas indescriptibles e, incluso, la ausencia de explicaciones a teclas que sí están en el salpicadero. Un punto muy fácil de mejorar.

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