Los SUV de Mercedes

La apuesta por vehículos mixtos de Mercedes, es una de las más amplias del mercado y no para de actualizarse. Ahora lo han hecho las Clases R, M y G, pero pronto vendrán los motores Bluetec, los híbridos y, en septiembre, un inédito GLK.
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Hay que seguir las tendencias del mercado y Mercedes no lo duda: gusta la estética todo terreno. Aunque no se vaya a salir del asfalto en la vida, estos coches tienen demanda. Muchas son las marcas que ya disponen de los ahora conocidos como SUV, pero, en la mayoría de los casos, sólo ofrecen imagen. Mercedes va un poco más lejos, puesto que sus coches no sólo lo parecen, sino que también lo son. Su variedad incluye más de 30 modelos repartidos en 4 gamas. Tiene auténticos todo terreno como son las clases G y GL, mixtos con vocación campera como la Clase ML o con clara tendencia al asfalto como es el curioso Clase R… y llegarán más. De momento en septiembre está anunciada la nueva Clase GLK, que viene apuntando directamente a modelos como el BMW X3 o el futuro Audi Cross Coupé.

<img src="http://motor.terra.es/addon/img/17e6a77suv_07p.jpg" width="500" height="103">

El tamaño de estos coches y de sus mecánicas no son precisamente una referencia dentro de la discusión climática que vivimos en la actualidad, por lo que en un futuro no muy lejano empezaremos a ver versiones mucho más ecológicas. Para 2008 llegaran los Bluetec y ya se ha confirmado que el futuro de esta familia de vehículos Mercedes pasa por la tecnología híbrida. Pero mientras tanto, la gama continúa actualizándose. La Clase R, que ahora se ofrece en batalla larga y corta, dispone de la posibilidad de elegir entre la tracción total 4Matic o trasera sólo con los dos motores 280, tanto el gasolina como el Diesel. En el interior, que hasta ahora era de 4 ó 6 asientos, se puede pedir en opción un tercer asiento para la fila intermedia, permitiendo distintas posibilidades de configuración de 4, 5, 6 ó 7 plazas. Se añade un asiento en medio de los dos anteriores. Su comodidad no es la misma que la de las otras plazas, pero cumple razonablemente con su función.

El ML ahora dispone de la nueva generación del motor 500, un V8 de 388 CV, mientras que en el eterno Clase G –lleva en el mercado desde 1979- recibe un nuevo propulsor. Se trata del 320 CDI, un Diesel que sustituye tanto al cinco cilindros 270 CDI como al V8 400 CDI. Como es habitual en todos los modelos de la casa, la nueva mecánica viene acompañada por la caja de cambios de siete velocidades con convertidor de par 7 G-Tronic. Los 224 CV de este V6 son más que suficientes para mover un modelo que todavía hoy nos sigue sorprendiendo por su impresionante capacidad todo terreno. Por fuera se ha actualizado con nuevos faros –incluyen bixenon de serie en toda la gama-, antiniebla y la integración de los intermitentes en los retrovisores. En el interior, el salpicadero recibe nuevo diseño, que permite albergar nuevas tecnologías como el control de presión de los neumáticos o el navegador de última generación con CD y teléfono, y cambia el diseño del volante.

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Hay que seguir las tendencias del mercado y Mercedes no lo duda: gusta la estética todo terreno. Aunque no se vaya a salir del asfalto en la vida, estos coches tienen demanda. Muchas son las marcas que ya disponen de los ahora conocidos como SUV, pero, en la mayoría de los casos, sólo ofrecen imagen. Mercedes va un poco más lejos, puesto que sus coches no sólo lo parecen, sino que también lo son. Su variedad incluye más de 30 modelos repartidos en 4 gamas. Tiene auténticos todo terreno como son las clases G y GL, mixtos con vocación campera como la Clase ML o con clara tendencia al asfalto como es el curioso Clase R… y llegarán más. De momento en septiembre está anunciada la nueva Clase GLK, que viene apuntando directamente a modelos como el BMW X3 o el futuro Audi Cross Coupé.

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El tamaño de estos coches y de sus mecánicas no son precisamente una referencia dentro de la discusión climática que vivimos en la actualidad, por lo que en un futuro no muy lejano empezaremos a ver versiones mucho más ecológicas. Para 2008 llegaran los Bluetec y ya se ha confirmado que el futuro de esta familia de vehículos Mercedes pasa por la tecnología híbrida. Pero mientras tanto, la gama continúa actualizándose. La Clase R, que ahora se ofrece en batalla larga y corta, dispone de la posibilidad de elegir entre la tracción total 4Matic o trasera sólo con los dos motores 280, tanto el gasolina como el Diesel. En el interior, que hasta ahora era de 4 ó 6 asientos, se puede pedir en opción un tercer asiento para la fila intermedia, permitiendo distintas posibilidades de configuración de 4, 5, 6 ó 7 plazas. Se añade un asiento en medio de los dos anteriores. Su comodidad no es la misma que la de las otras plazas, pero cumple razonablemente con su función.

El ML ahora dispone de la nueva generación del motor 500, un V8 de 388 CV, mientras que en el eterno Clase G –lleva en el mercado desde 1979- recibe un nuevo propulsor. Se trata del 320 CDI, un Diesel que sustituye tanto al cinco cilindros 270 CDI como al V8 400 CDI. Como es habitual en todos los modelos de la casa, la nueva mecánica viene acompañada por la caja de cambios de siete velocidades con convertidor de par 7 G-Tronic. Los 224 CV de este V6 son más que suficientes para mover un modelo que todavía hoy nos sigue sorprendiendo por su impresionante capacidad todo terreno. Por fuera se ha actualizado con nuevos faros –incluyen bixenon de serie en toda la gama-, antiniebla y la integración de los intermitentes en los retrovisores. En el interior, el salpicadero recibe nuevo diseño, que permite albergar nuevas tecnologías como el control de presión de los neumáticos o el navegador de última generación con CD y teléfono, y cambia el diseño del volante.

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