Super comparativa GTI

Son seis de las peores pesadillas de la DGT. El que busca entre estos GTI su futuro coche, no necesita un vulgar medio de transporte. ¡Quiere sensaciones!, y eso es lo que hemos buscado en esta comparativa: vuelta rápida en circuito, pruebas de estabilidad… Nosotros ya hemos elegido el nuestro ¿y tú ?
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Super comparativa GTI
Super comparativa GTI
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<tr align=right><td colspan=3 class=visu2><img src="http://www.terra.es/img/visu_aub.gif" alt=""></td></tr>
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('http://multimedia.terra.es/viewer/portada.cfm?cod_media=64794&mapnivel1=MUS','','width=765,height=470') ">Comparativa GTI

Si hay un modelo que haya sorprendido en la comparativa es el Mégane Sport. No sólo ha sido el más rápido en el anillo, sino que ha batido al resto en la vuelta rápida del circuito y con un amplio margen, mostrándose como el modelo más efectivo de todos. Su secreto radica en el excelente rendimiento de su equipo de frenos, la agilidad con la que entra el tren delantero y la suavidad con la que acelera. Por otro lado, de toda la comparativa, es el modelo que menos sensación de velocidad transmite. Es tan bueno, que no lo parece. Tras él podríamos situar al Golf. No llega a conseguir los tiempos del Renault pero se muestra muy ágil y fácil de conducir. Se podría decir que de todos es el que se puede llevar más rápido y con mayor confort de marcha. Nuestra unidad contaba con el cambio DSG que, una vez más, volvió a conquistarnos en conducción deportiva.

Las fichas técnicas de León y Golf
Nuestras mediciones de León y Golf
El equipamiento de León y Golf
Las fichas técnicas de Focus, Civic, Mazda3 y Mégane
Nuestras mediciones de Focus, Civic, Mazda3 y Mégane
El equipamiento de Focus, Civic, Mazda3 y Mégane

Unas pocas décimas por detrás del Golf se sitúa el León. Los dos tienen un comportamiento muy parecido, pero al Seat le pierde su mayor potencia; de hecho en la zona rápida recupera gran parte de lo perdido en las tres primeras curvas lentas. Quizá en un circuito menos ratonero... Eso sí, te bajas de él con la sensación de haber batido el récord del circuito. Como buen motor turbo potente, cuesta dosificar el gas. La sorpresa llega en el cuarto puesto, que demuestra cómo no todo en esta vida es el motor. El Type R fue sólo 3 décimas más lento que el Cupra, algo achacable tanto a su afinado bastidor como a la dulzura con la que transmite la tracción al suelo. Dentro parece que estás pilotando un WRC y es el coche que más sensaciones transmite, dejando en este aspecto al magnífico León a la altura del betún. Con unos frenos mejores y algo más de potencia, sería el GTI por excelencia.

Caso aparte es el del Mazda. Es el único que cuenta con un autoblocante, y eso se nota. Le pasa un poco lo que al Curpa, que se ha visto penalizado por las zonas lentas. Su capacidad de tracción es buena, pero obliga a concentrarse mucho en el pedal del acelerador y en el volante si no se quiere desbocar a tanta caballería. Le falta un punto de afinación de bastidor, puesto que no transmite la confianza de cualquiera de sus rivales. Pero si te olvidas de sensaciones y te lo crees, puede llegar a ser un coche muy rápido. La alabada agilidad del Focus, ha quedado eclipsada en esta comparativa por el estado de sus neumáticos, que venían hartos de rodar en circuito. Es una pena, porque en el único tramo donde la capacidad de tracción no era lo más importante -bajada con chicane y frenada en apoyo- el ST fue el más rápido. Su motor corre, tiene bajos y el chasis un carácter similar al del Golf. Con ruedas en mejor estado, os aseguramos que no estaría el último.

Vehículo Ford Focus ST Honda Civic Type R Mazda 3 MPS Renault Megane Sport Seat Leon Cupra Volkswagen Golf Gti
PRUEBA DE ESLALON
Tiempo (s) SIN ESP 9,14 9,16 8,76 8,83 8,97 8,88
Velocidad media (km/h) 61,4 61,3 64,1 63,6 62,6 63,2
Tiempo (s) CON ESP 9,15 9,3 9,08 9,07 9,02 9,09
Velocidad media (km/h) 61,4 60,4 61,9 61,9 62,3 61,8
ANILLO
Tiempo (s) 17,17 17,51 17,5 16,93 17,65 17,65
Velocidad media (km/h) 76,4 74,9 75 77,5 74,3 74,3
Aceleración lateral (G) 0,79 0,76 0,76 0,81 0,75 0,75
CIRCUITO
Tiempo (s) 1' 44'' 39 1' 43'' 95 1' 44'' 05 1' 42'' 58 1' 43'' 61 1' 43'' 46
Velocidad media (km/h) 71,6 71,9 71,8 72,9   72,2

(mejor dato en azul, peor en gris) Ford Focus ST 3p Honda Civic 2.0 i-VTEC Type R Mazda 3 MPS Renault Mégane 2.0T/225 Sport 3p Seat León 2.0 TFSi/240 Cupra Volkswagen Golf GTI 3p DSG
PRESTACIONES
Aceleración
0-100 km/h 6,83 7,00 6,38 6,92 6,68 6,65
0-400 m 14,95 15,01 14,5 14,89 14,59 14,84
0-1.000 m 27,12 27,41 26,21 27,27 26,21 27,33
Recuperaciones
400 m en 4ª a 40 km/h 14,86 16,16 14,98 15,66 14,78 13,65
1.000 m en 4ª a 40 km/h 27,19 29,33 26,94 28,17 26,63 26,4
400 m en 5ª a 50 km/h 15,17 16,21 15,54 16,56 15,36 13,17
1.000 m en 5ª a 50 km/h 27,97 30,51 27,82 29,91 27,94 25,78
400 m en 6ª a 50 km/h 16,87 17,69 18,55 19,33 17,53 0
1.000 m en 6ª a 50 km/h 31,13 33,86 32,83 34,91 31,84 0
Adelantamientos
60 a 120 km/h en 3ª 6,04 7,10 5,53 5,97 5,23 6,70
80 a 120 km/h en 4ª 5,16 6,70 4,42 5,14 4,67 4,99
80 a 120 km/h en 5ª 6,52 8,91 5,26 6,84 6,10 4,99
80 a 120 km/h en 6ª 8,46 12,07 8,42 9,85 8,27 4,99
ACELERACIÓN
Ford Focus ST 3p Honda Civic 2.0 i-VTEC Type R Mazda 3 MPS Renault Mégane 2.0T/225 Sport 3p Seat León 2.0 TFSi/240 Cupra Volkswagen Golf GTI 3p DSG
Velocidad
60 km/h 3,30 3,50 3,31 3,28 3,49 3,18
80 km/h 4,80 4,91 4,58 4,77 4,73 4,69
100 km/h 6,83 7,00 6,38 6,92 6,68 6,65
120 km/h 9,47 9,43 8,60 9,27 8,57 9,14
140 km/h 12,60 12,74 11,16 12,51 11,39 12,41
160 km/h 16,20 16,65 14,79 16,40 14,30 16,82
FRENADA
Velocidad Tiempo (s) Espacio (m) Espacio (m) Espacio (m) Espacio (m) Espacio (m)
60 km/h 13,9 13,6 13,6 13,8 14,1 13,3
80 km/h 24,6 24,5 23,5 24,1 24,7 23,5
100 km/h 37,5 39,0 36,7 37,5 38,3 36,6
120 km/h 54,7 57,4 53,5 52,9 54,4 52,4
140 km/h 73,2 76,5 72,8 69,9 75,1 68,2
160 km/h -- -- -- -- -- --
SONORIDAD
Velocidad Decibelios (dB) Decibelios (dB) Decibelios (dB) Decibelios (dB) Decibelios (dB) Decibelios (dB)
60 km/h 62,8 62,7 62,9 60,8 65,8 63,5
80 km/h 65,4 65,3 65,5 63,6 67,1 67,1
100 km/h 68,3 68,2 68,4 66,2 69,2 69,1
120 km/h 70,9 70,0 71,2 69,3 71,7 71,3
140 km/h 72,7 73,1 74,3 71,3 74,3 73,0
160 km/h 75,9 75,1 76,7 73,8 76,7 75,5
CONSUMO
l/100 km l/100 km l/100 km l/100 km l/100 km l/100 km
Ciudad 11,0 12,3 13,0 11,9 12,5 11,8
Carretera l/100 km 7,6 8,2 7,6 7,1 7,4 7,2
Autopista l/100 km 8,8 9,4 9,1 8,3 8,5 8,4
Media ponderada l/100 km 9,3 10,2 10,2 9,4 9,8 9,4
Autonomía media (km) 591 km 485 km 535 km 635 km 560 km 585 km
DIMENSIONES
Longitud 436 428 444 423 432 422
Anchura 184 179 177 178 177 176
Altura 145 145 147 144 146 147
Batalla 264 264 264 263 258 258
Vías delantera 154 151 154 152 153 154
Vías trasera 153 153 153 152 151 153
Ancho interior delantero 141 140 139 140 139 140
Ancho interior trasero 138 137 135 137 133 134
Longitud interior 179 186 178 179 182 181
Espacio piernas delantero 105 105 105 105 105 105
Altura delantera (min) 92 93 93 89 94 94
Altura delantera (max) 98 98 99 94 100 101
Espacio piernas trasero (dcha) 73 73 72 67 73 76
Espacio piernas trasero (izq) 76 80 74 70 77 79
Altura trasera 87 87 94 90 94 95
Maletero (dm3) 320 445 320 350 385 400

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Si hay un modelo que haya sorprendido en la comparativa es el Mégane Sport. No sólo ha sido el más rápido en el anillo, sino que ha batido al resto en la vuelta rápida del circuito y con un amplio margen, mostrándose como el modelo más efectivo de todos. Su secreto radica en el excelente rendimiento de su equipo de frenos, la agilidad con la que entra el tren delantero y la suavidad con la que acelera. Por otro lado, de toda la comparativa, es el modelo que menos sensación de velocidad transmite. Es tan bueno, que no lo parece. Tras él podríamos situar al Golf. No llega a conseguir los tiempos del Renault pero se muestra muy ágil y fácil de conducir. Se podría decir que de todos es el que se puede llevar más rápido y con mayor confort de marcha. Nuestra unidad contaba con el cambio DSG que, una vez más, volvió a conquistarnos en conducción deportiva.

Las fichas técnicas de León y Golf
Nuestras mediciones de León y Golf
El equipamiento de León y Golf
Las fichas técnicas de Focus, Civic, Mazda3 y Mégane
Nuestras mediciones de Focus, Civic, Mazda3 y Mégane
El equipamiento de Focus, Civic, Mazda3 y Mégane

Unas pocas décimas por detrás del Golf se sitúa el León. Los dos tienen un comportamiento muy parecido, pero al Seat le pierde su mayor potencia; de hecho en la zona rápida recupera gran parte de lo perdido en las tres primeras curvas lentas. Quizá en un circuito menos ratonero... Eso sí, te bajas de él con la sensación de haber batido el récord del circuito. Como buen motor turbo potente, cuesta dosificar el gas. La sorpresa llega en el cuarto puesto, que demuestra cómo no todo en esta vida es el motor. El Type R fue sólo 3 décimas más lento que el Cupra, algo achacable tanto a su afinado bastidor como a la dulzura con la que transmite la tracción al suelo. Dentro parece que estás pilotando un WRC y es el coche que más sensaciones transmite, dejando en este aspecto al magnífico León a la altura del betún. Con unos frenos mejores y algo más de potencia, sería el GTI por excelencia.

Caso aparte es el del Mazda. Es el único que cuenta con un autoblocante, y eso se nota. Le pasa un poco lo que al Curpa, que se ha visto penalizado por las zonas lentas. Su capacidad de tracción es buena, pero obliga a concentrarse mucho en el pedal del acelerador y en el volante si no se quiere desbocar a tanta caballería. Le falta un punto de afinación de bastidor, puesto que no transmite la confianza de cualquiera de sus rivales. Pero si te olvidas de sensaciones y te lo crees, puede llegar a ser un coche muy rápido. La alabada agilidad del Focus, ha quedado eclipsada en esta comparativa por el estado de sus neumáticos, que venían hartos de rodar en circuito. Es una pena, porque en el único tramo donde la capacidad de tracción no era lo más importante -bajada con chicane y frenada en apoyo- el ST fue el más rápido. Su motor corre, tiene bajos y el chasis un carácter similar al del Golf. Con ruedas en mejor estado, os aseguramos que no estaría el último.

Vehículo Ford Focus ST Honda Civic Type R Mazda 3 MPS Renault Megane Sport Seat Leon Cupra Volkswagen Golf Gti
PRUEBA DE ESLALON
Tiempo (s) SIN ESP 9,14 9,16 8,76 8,83 8,97 8,88
Velocidad media (km/h) 61,4 61,3 64,1 63,6 62,6 63,2
Tiempo (s) CON ESP 9,15 9,3 9,08 9,07 9,02 9,09
Velocidad media (km/h) 61,4 60,4 61,9 61,9 62,3 61,8
ANILLO
Tiempo (s) 17,17 17,51 17,5 16,93 17,65 17,65
Velocidad media (km/h) 76,4 74,9 75 77,5 74,3 74,3
Aceleración lateral (G) 0,79 0,76 0,76 0,81 0,75 0,75
CIRCUITO
Tiempo (s) 1' 44'' 39 1' 43'' 95 1' 44'' 05 1' 42'' 58 1' 43'' 61 1' 43'' 46
Velocidad media (km/h) 71,6 71,9 71,8 72,9   72,2

(mejor dato en azul, peor en gris) Ford Focus ST 3p Honda Civic 2.0 i-VTEC Type R Mazda 3 MPS Renault Mégane 2.0T/225 Sport 3p Seat León 2.0 TFSi/240 Cupra Volkswagen Golf GTI 3p DSG
PRESTACIONES
Aceleración
0-100 km/h 6,83 7,00 6,38 6,92 6,68 6,65
0-400 m 14,95 15,01 14,5 14,89 14,59 14,84
0-1.000 m 27,12 27,41 26,21 27,27 26,21 27,33
Recuperaciones
400 m en 4ª a 40 km/h 14,86 16,16 14,98 15,66 14,78 13,65
1.000 m en 4ª a 40 km/h 27,19 29,33 26,94 28,17 26,63 26,4
400 m en 5ª a 50 km/h 15,17 16,21 15,54 16,56 15,36 13,17
1.000 m en 5ª a 50 km/h 27,97 30,51 27,82 29,91 27,94 25,78
400 m en 6ª a 50 km/h 16,87 17,69 18,55 19,33 17,53 0
1.000 m en 6ª a 50 km/h 31,13 33,86 32,83 34,91 31,84 0
Adelantamientos
60 a 120 km/h en 3ª 6,04 7,10 5,53 5,97 5,23 6,70
80 a 120 km/h en 4ª 5,16 6,70 4,42 5,14 4,67 4,99
80 a 120 km/h en 5ª 6,52 8,91 5,26 6,84 6,10 4,99
80 a 120 km/h en 6ª 8,46 12,07 8,42 9,85 8,27 4,99
ACELERACIÓN
Ford Focus ST 3p Honda Civic 2.0 i-VTEC Type R Mazda 3 MPS Renault Mégane 2.0T/225 Sport 3p Seat León 2.0 TFSi/240 Cupra Volkswagen Golf GTI 3p DSG
Velocidad
60 km/h 3,30 3,50 3,31 3,28 3,49 3,18
80 km/h 4,80 4,91 4,58 4,77 4,73 4,69
100 km/h 6,83 7,00 6,38 6,92 6,68 6,65
120 km/h 9,47 9,43 8,60 9,27 8,57 9,14
140 km/h 12,60 12,74 11,16 12,51 11,39 12,41
160 km/h 16,20 16,65 14,79 16,40 14,30 16,82
FRENADA
Velocidad Tiempo (s) Espacio (m) Espacio (m) Espacio (m) Espacio (m) Espacio (m)
60 km/h 13,9 13,6 13,6 13,8 14,1 13,3
80 km/h 24,6 24,5 23,5 24,1 24,7 23,5
100 km/h 37,5 39,0 36,7 37,5 38,3 36,6
120 km/h 54,7 57,4 53,5 52,9 54,4 52,4
140 km/h 73,2 76,5 72,8 69,9 75,1 68,2
160 km/h -- -- -- -- -- --
SONORIDAD
Velocidad Decibelios (dB) Decibelios (dB) Decibelios (dB) Decibelios (dB) Decibelios (dB) Decibelios (dB)
60 km/h 62,8 62,7 62,9 60,8 65,8 63,5
80 km/h 65,4 65,3 65,5 63,6 67,1 67,1
100 km/h 68,3 68,2 68,4 66,2 69,2 69,1
120 km/h 70,9 70,0 71,2 69,3 71,7 71,3
140 km/h 72,7 73,1 74,3 71,3 74,3 73,0
160 km/h 75,9 75,1 76,7 73,8 76,7 75,5
CONSUMO
l/100 km l/100 km l/100 km l/100 km l/100 km l/100 km
Ciudad 11,0 12,3 13,0 11,9 12,5 11,8
Carretera l/100 km 7,6 8,2 7,6 7,1 7,4 7,2
Autopista l/100 km 8,8 9,4 9,1 8,3 8,5 8,4
Media ponderada l/100 km 9,3 10,2 10,2 9,4 9,8 9,4
Autonomía media (km) 591 km 485 km 535 km 635 km 560 km 585 km
DIMENSIONES
Longitud 436 428 444 423 432 422
Anchura 184 179 177 178 177 176
Altura 145 145 147 144 146 147
Batalla 264 264 264 263 258 258
Vías delantera 154 151 154 152 153 154
Vías trasera 153 153 153 152 151 153
Ancho interior delantero 141 140 139 140 139 140
Ancho interior trasero 138 137 135 137 133 134
Longitud interior 179 186 178 179 182 181
Espacio piernas delantero 105 105 105 105 105 105
Altura delantera (min) 92 93 93 89 94 94
Altura delantera (max) 98 98 99 94 100 101
Espacio piernas trasero (dcha) 73 73 72 67 73 76
Espacio piernas trasero (izq) 76 80 74 70 77 79
Altura trasera 87 87 94 90 94 95
Maletero (dm3) 320 445 320 350 385 400

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