Seat Ibiza 1.4 TDI 70 CV Reference 3p

¿Es el Ibiza un utilitario más? Razones hay para estar en la lista de los más vendidos: acabados correctos, buen comportamiento y suficiente espacio. ¿En contra? El precio elevado, tal vez.
-
Seat Ibiza 1.4 TDI 70 CV Reference 3p
Seat Ibiza 1.4 TDI 70 CV Reference 3p
Ver vídeosVer vídeo
<table border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 class=visu4>
<tr align=right><td colspan=3 class=visu2><img src="http://www.terra.es/img/visu_aub.gif" alt=""></td></tr>
<tr> 
<td class=visu2><img src="http://www.terra.es/img/au.gif" width=1 height=1 alt=""></td>
<td id=visu5><ul> 



    <li><a href="javascript:abrir_ventana

('http://multimedia.terra.es/viewer/portada.cfm?cod_media=53891&mapnivel1=MUS','','width=765,height=470') ">Seat Ibiza TDI Ver vídeo Ibiza

Nuestra unidad de pruebas monta un propulsor de gasóleo de 1,4 litros de capacidad, que anuncia 70 CV de potencia a 4.000 rpm, pero que nuestro banco de rodillos ha conseguido arrancar ocho caballos más y situarse en 78 CV a 4.240 vueltas. Se trata de un propulsor turboalimentado, cuya característica principal es el número de cilindros: tres. Estas dos peculiaridades (tricilíndrico y Diesel) tienen como consecuencia más inmediata la "calidad peculiar del ruido" de la mecánica.

El par máximo que anuncia, según los datos recogidos por nuestro Centro Técnico, es de 18,2 mkg a 2.450 rpm, un dato bastante destacable que se traduce, al volante, en unas correctas recuperaciones.

<

p> Acoplada a este motor, encontramos una caja de cambios de cinco velocidades con unos desarrollos pautados con un objetivo bastante claro: conseguir unos contenidos consumos (que se consiguen) y una aceptable velocidad de crucero. Entre 120 y 140 km/h, los consumos apenas pasan de 4,2 litros a los 100 km/h, según datos oficiales; 4,6 litros, según nuestras mediciones.

Lo que menos nos ha gustado de este motor son las vibraciones que tiene y el ruido que emite. Sin embargo, echando mano de los datos que registra el sonómetro, éstos no parecen descabellados y, comparados con otros modelos del segmento, tampoco destacan negativamente. Nuestra "queja" es en relación a la calidad de este ruido, se trata de una emisión sonora molesta.

Y lo que más nos preocupa es que no sólo ocurre cuando el motor está frío (como pasa con otros Diesel), sino que el ruido también se percibe cuando la mecánica ha tomado temperatura.

El Ibiza 1.4 TDI 70 CV acelera de 0 a 100 km/h en 14 segundos, según los datos obtenidos por nuestro Centro Técnico.

Una de las bazas más importantes de este utilitario frente a sus contrincantes es su buen comportamiento dinámico. Lo cierto es que la dirección no es muy rápida, pero sí lo suficiente para permitirnos disfrutar del pequeño Ibiza en conducción "deportiva".

<

p> El concepto "chasis ágil", que Seat explicó hace unos años cuando lanzó al mercado la anterior generación de este modelo, se hace patente en este Ibiza. Las suspensiones son firmes; ello nos transmite una agradable sensación de seguridad al volante. A esta percepción contribuyen, también, los neumáticos que monta esta versión: 195/55 sobre llantas de aleación de 15 pulgadas (éstas últimas como opción, por 400 euros).

<

p> El Ibiza es un coche muy noble: su carácter natural al límite es subvirador, pero este comportamiento se arregla levantando el pie del gas.

El nuevo Ibiza no es nuevo nuevo. Lo cierto es que ha recibido un ligero rediseño: un lavado de cara que le ha venido muy bien. El restyling le devuelve a la palestra de la actualidad, para hacer frente a los contrincantes de su segmento (el de los utilitarios) durante el año "y pico" que le queda antes de que llegue la nueva generación renovada de "cabo a rabo".

<

p> Nueva parrilla (ahora los faros antiniebla son de serie y ello influye en la configuración del frontal), faros y pilotos de nuevo cuño y, sobre todo, más equipamiento son las novedades principales de este Ibiza 2006. En el interior, los mandos de la radio en el volante es el elemento más destacable.

<

p>

<

p>

Hay ocasiones en las que las marcas realizan pequeños "lavados de cara" a sus modelos y las firmas los venden como si fueran modelos totalmente nuevos. No es el caso de Seat, que nos advierte de que este Ibiza es un rediseño, pero, ¿qué opinas de estas prácticas? Opina sobre las novedades del mercado en nuestros foros.

Ver vídeosVer vídeo
<table border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 class=visu4>
<tr align=right><td colspan=3 class=visu2><img src="http://www.terra.es/img/visu_aub.gif" alt=""></td></tr>
<tr> 
<td class=visu2><img src="http://www.terra.es/img/au.gif" width=1 height=1 alt=""></td>
<td id=visu5><ul> 



    <li><a href="javascript:abrir_ventana

('http://multimedia.terra.es/viewer/portada.cfm?cod_media=53891&mapnivel1=MUS','','width=765,height=470') ">Seat Ibiza TDI Ver vídeo Ibiza

Nuestra unidad de pruebas monta un propulsor de gasóleo de 1,4 litros de capacidad, que anuncia 70 CV de potencia a 4.000 rpm, pero que nuestro banco de rodillos ha conseguido arrancar ocho caballos más y situarse en 78 CV a 4.240 vueltas. Se trata de un propulsor turboalimentado, cuya característica principal es el número de cilindros: tres. Estas dos peculiaridades (tricilíndrico y Diesel) tienen como consecuencia más inmediata la "calidad peculiar del ruido" de la mecánica.

El par máximo que anuncia, según los datos recogidos por nuestro Centro Técnico, es de 18,2 mkg a 2.450 rpm, un dato bastante destacable que se traduce, al volante, en unas correctas recuperaciones.

<

p> Acoplada a este motor, encontramos una caja de cambios de cinco velocidades con unos desarrollos pautados con un objetivo bastante claro: conseguir unos contenidos consumos (que se consiguen) y una aceptable velocidad de crucero. Entre 120 y 140 km/h, los consumos apenas pasan de 4,2 litros a los 100 km/h, según datos oficiales; 4,6 litros, según nuestras mediciones.

Lo que menos nos ha gustado de este motor son las vibraciones que tiene y el ruido que emite. Sin embargo, echando mano de los datos que registra el sonómetro, éstos no parecen descabellados y, comparados con otros modelos del segmento, tampoco destacan negativamente. Nuestra "queja" es en relación a la calidad de este ruido, se trata de una emisión sonora molesta.

Y lo que más nos preocupa es que no sólo ocurre cuando el motor está frío (como pasa con otros Diesel), sino que el ruido también se percibe cuando la mecánica ha tomado temperatura.

El Ibiza 1.4 TDI 70 CV acelera de 0 a 100 km/h en 14 segundos, según los datos obtenidos por nuestro Centro Técnico.

Una de las bazas más importantes de este utilitario frente a sus contrincantes es su buen comportamiento dinámico. Lo cierto es que la dirección no es muy rápida, pero sí lo suficiente para permitirnos disfrutar del pequeño Ibiza en conducción "deportiva".

<

p> El concepto "chasis ágil", que Seat explicó hace unos años cuando lanzó al mercado la anterior generación de este modelo, se hace patente en este Ibiza. Las suspensiones son firmes; ello nos transmite una agradable sensación de seguridad al volante. A esta percepción contribuyen, también, los neumáticos que monta esta versión: 195/55 sobre llantas de aleación de 15 pulgadas (éstas últimas como opción, por 400 euros).

<

p> El Ibiza es un coche muy noble: su carácter natural al límite es subvirador, pero este comportamiento se arregla levantando el pie del gas.

El nuevo Ibiza no es nuevo nuevo. Lo cierto es que ha recibido un ligero rediseño: un lavado de cara que le ha venido muy bien. El restyling le devuelve a la palestra de la actualidad, para hacer frente a los contrincantes de su segmento (el de los utilitarios) durante el año "y pico" que le queda antes de que llegue la nueva generación renovada de "cabo a rabo".

<

p> Nueva parrilla (ahora los faros antiniebla son de serie y ello influye en la configuración del frontal), faros y pilotos de nuevo cuño y, sobre todo, más equipamiento son las novedades principales de este Ibiza 2006. En el interior, los mandos de la radio en el volante es el elemento más destacable.

<

p>

<

p>

Hay ocasiones en las que las marcas realizan pequeños "lavados de cara" a sus modelos y las firmas los venden como si fueran modelos totalmente nuevos. No es el caso de Seat, que nos advierte de que este Ibiza es un rediseño, pero, ¿qué opinas de estas prácticas? Opina sobre las novedades del mercado en nuestros foros.

Galería relacionada

Seat Ibiza TDI Reference 3p

Te recomendamos

Range Rover sorprendió a todos con la llegada de su último SUV. El Range Rover Velar ...

Hablar del MINI Countryman Híbrido Enchufable es hablar de un SUV camaleónico, que aú...

Uno de los motivos principales a la hora de comprar un coche de segunda mano es el pr...

Bridgestone nos presenta su nuevo neumático Weather Control A005, que mantiene un ren...

Casi todo cuanto imaginas se puede comprar con dinero, menos tu tiempo, pero MINI te ...

El Jaguar E-PACE tiene el honor de ser el primer SUV compacto de la historia de la ma...