Peugeot 407 2.2 HDi FAP ST Sport Pack SW

Nada es lo que parece en este coche. ¿Wagon? Sí, pero Peugeot especifica que es un Sport Wagon. ¿Diesel? También, pero con un motor incansable. Este 407 se mueve por la carretera como una sombra: silencioso, rápido y pegado al suelo.
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Peugeot 407 2.2 HDi FAP ST Sport Pack SW
Peugeot 407 2.2 HDi FAP ST Sport Pack SW
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('http://multimedia.terra.es/viewer/portada.cfm?cod_media=61237&mapnivel1=MUS','','width=765,height=470') ">Peugeot 407 SW

Como en el resto de la familia 407, la imagen es fundamental en este Sport Wagon: todo un imperativo a la hora de diseñar el modelo. Se ha mimado el “corte” de su gran portón (no te pierdas el sistema de doble apertura de esta puerta; muy cómoda y práctica).

El look ha sacrificado sin complejos el habitáculo. Fíjate que la altura al techo para el conductor no es de las más holgadas: apenas 95 centímetros, cuando modelos como el Vectra Wagon ofrecen más de 100. Los más sacrificados son los pasajeros de las plazas traseras. El espacio para las piernas atrás queda en apenas 71 centímetros, ¡10 menos de lo que se puede disfrutar en las carrocerías Wagon del Mondeo, Vectra o Passat!

Tampoco puede presumir de maletero: 470 litros ampliables a 930 si abatimos los asientos. ¡Ni comparación con los 535-1.010 del Passat, uno de los líderes en esta categoría!

Eso sí, la sensación de amplitud es enorme gracias al gran techo panorámico que lleva este modelo. Como ya ocurrió con el 307, Peugeot reserva este elemento para sus versiones SW. No olvides que es de serie; otras marcas lo ofrecen como un extra no precisamente económico (por ejemplo, en el Laguna cuesta 937 euros).

Dejando los números a un lado, el 407 SW es toda una “escultura sobre ruedas”. Gran y bello portón sobre una luna curvada, grupos ópticos afilados (casi “felinos” delante y perfectamente ubicados en la parte trasera del coche)... Además, lleva muchos elementos de serie para ofrecer una imagen más atractiva: lunas tintadas, llantas de aleación, barras en el techo...

Sin embargo, tampoco se olvida de pequeños detalles más “mundanos” y prácticos, como la toma de corriente en el maletero o la guantera refrigerada con luz. ¡Por algo es un coche pensado para la familia!

Dentro del equipamiento de seguridad, hay que recalcar su gran dotación de airbags: incluye bolsa de rodilla de conductor o de cortinas traseros (no es muy normal que sean de serie).

LO MEJOR
LO PEOR
· La cintura del motor: es incansable. Gran margen de utilización y muy silencioso.
· Estética: look rompedor dentro del segmento de los wagon.
· La habitabilidad mermada por criterios estéticos. No está tan bien aprovechado como rivales más pequeños.
· El peso del vehículo impide sacar más partido a los más de 184 CV que hemos registrado en nuestro banco de potencia.
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Como en el resto de la familia 407, la imagen es fundamental en este Sport Wagon: todo un imperativo a la hora de diseñar el modelo. Se ha mimado el “corte” de su gran portón (no te pierdas el sistema de doble apertura de esta puerta; muy cómoda y práctica).

El look ha sacrificado sin complejos el habitáculo. Fíjate que la altura al techo para el conductor no es de las más holgadas: apenas 95 centímetros, cuando modelos como el Vectra Wagon ofrecen más de 100. Los más sacrificados son los pasajeros de las plazas traseras. El espacio para las piernas atrás queda en apenas 71 centímetros, ¡10 menos de lo que se puede disfrutar en las carrocerías Wagon del Mondeo, Vectra o Passat!

Tampoco puede presumir de maletero: 470 litros ampliables a 930 si abatimos los asientos. ¡Ni comparación con los 535-1.010 del Passat, uno de los líderes en esta categoría!

Eso sí, la sensación de amplitud es enorme gracias al gran techo panorámico que lleva este modelo. Como ya ocurrió con el 307, Peugeot reserva este elemento para sus versiones SW. No olvides que es de serie; otras marcas lo ofrecen como un extra no precisamente económico (por ejemplo, en el Laguna cuesta 937 euros).

Dejando los números a un lado, el 407 SW es toda una “escultura sobre ruedas”. Gran y bello portón sobre una luna curvada, grupos ópticos afilados (casi “felinos” delante y perfectamente ubicados en la parte trasera del coche)... Además, lleva muchos elementos de serie para ofrecer una imagen más atractiva: lunas tintadas, llantas de aleación, barras en el techo...

Sin embargo, tampoco se olvida de pequeños detalles más “mundanos” y prácticos, como la toma de corriente en el maletero o la guantera refrigerada con luz. ¡Por algo es un coche pensado para la familia!

Dentro del equipamiento de seguridad, hay que recalcar su gran dotación de airbags: incluye bolsa de rodilla de conductor o de cortinas traseros (no es muy normal que sean de serie).

LO MEJOR
LO PEOR
· La cintura del motor: es incansable. Gran margen de utilización y muy silencioso.
· Estética: look rompedor dentro del segmento de los wagon.
· La habitabilidad mermada por criterios estéticos. No está tan bien aprovechado como rivales más pequeños.
· El peso del vehículo impide sacar más partido a los más de 184 CV que hemos registrado en nuestro banco de potencia.
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