Peugeot 407 Coupé 3.0 V6

Sin romper por completo con la línea del anterior modelo, el nuevo 407 Coupé no es fruto de Pininfarina, sino que ha sido la propia marca la encargada de su desarrollo en paralelo al de la berlina. Con un interior perfectamente adaptado para cuatro ocupantes y equipado con un motor 3.0 V6, se convierte en un modelo muy refinado y delicioso, apto para usar todos los días.
-
Peugeot 407 Coupé 3.0 V6
Peugeot 407 Coupé 3.0 V6
Ver vídeosVer Vídeos
<table border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 class=visu4>
<tr align=right><td colspan=3 class=visu2><img src="http://www.terra.es/img/visu_aub.gif" alt=""></td></tr>
<tr> 
<td class=visu2><img src="http://www.terra.es/img/au.gif" width=1 height=1 alt=""></td>
<td id=visu5><ul> 




    <li><a href="javascript:abrir_ventana

('http://multimedia.terra.es/viewer/portada.cfm?cod_media=35696&mapnivel1=MUS','','width=765,height=470') ">Peugeot 407 Coupé 3.0 V6 (Vídeo oficial)

Ver vídeosVer Vídeos
<table border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 class=visu4>
<tr align=right><td colspan=3 class=visu2><img src="http://www.terra.es/img/visu_aub.gif" alt=""></td></tr>
<tr> 
<td class=visu2><img src="http://www.terra.es/img/au.gif" width=1 height=1 alt=""></td>
<td id=visu5><ul> 




    <li><a href="javascript:abrir_ventana

('http://multimedia.terra.es/viewer/portada.cfm?cod_media=44506&mapnivel1=MUS','','width=765,height=470') ">Peugeot 407 Coupé 3.0 V6 (Vídeo de la prueba)

Ha pasado más de un siglo desde que la marca francesa presentara su primer coupé, el tipo 21, en el Salón del Automóvil de París del año 1898. Desde entonces han sido muchos los coupés de Peugeot que han circulado por todas las carreteras de todo el mundo.

Más de 100.000 unidades vendidas del anterior 406 Coupé avalaron el éxito del refinado modelo de la marca francesa, fruto del prestigioso diseñador italiano Pininfarina. Sus líneas fueron tan limpias y acertadas, que el vehículo en cuestión ha permanecido durante diez años en el mercado sin palidecer. Incluso fue un modelo atrevido, pues en el año 2000 incorporó una mecánica Diesel de 2,2 litros de capacidad, cuando en aquel momento parecía una herejía el uso del gasóleo en un coupé de renombre.

Ahora el planteamiento es diferente. El diseño ha corrido a cargo del equipo de diseño de Peugeot empleando la misma plataforma de la berlina, aunque las dimensiones varían ligeramente. El 407 Coupé es un coche grande (4,81 metros de longitud), los dos voladizos son mayores, 5,5 cm delante y 8,5 cm detrás. La anchura también es superior (1,86 metros), mientras que la altura total se ha rebajado 5 cm, lo que permite una altura total de 1,40 metros.

Teniendo en cuenta estas nuevas medidas nos podemos hacer una idea más clara de su potente y musculosa imagen. Ancho, bajo, rotundo, provocador...
La silueta es muy suave y dinámica, esculpida aerodinámicamente, con un largo capó ascendente que comienza en la prominente y característica toma de aire delantera con forma de morro de tiburón. Toda la entrada de aire para la refrigeración del motor se realiza por esta abertura, dejando sólo unas tomas simbólicas en el centro, alrededor del emblema de la marca que preside el frontal, y unas pequeñas “branquias” verticales en el lateral.

Los grupos delanteros toman un nuevo protagonismo. También son en forma de lágrima, pero de mayores dimensiones y ligeramente extendidos sobre los pasos de rueda delanteros, que ahora son más prominentes. El lateral está caracterizado por unas formas muy suaves, elegantemente arqueadas, reforzado por unas atractivas llantas de aleación que dan fuerza al conjunto, mientras que la zaga, amplia y rotunda, deja paso a un maletero de generosas dimensiones y con suficiente boca de carga para un modelo coupé.

No podía ser de otra manera. Un coupé de este segmento, firmado por Peugeot, necesitaba estar a la altura que le corresponde. Por ello, ya en el pliego de condiciones del desarrollo del modelo se habían fijado como premisa imprescindible que tuviera unas dimensiones suficientemente amplias para acoger a cuatro ocupantes y su equipaje con total comodidad.

Así, teniendo en cuenta la altura (1,40 metros), era necesario incorporar unas puertas suficientemente grandes para permitir buen acceso a las plazas posteriores, lo que obligó a incluir unos soportes específicos en la parte inferior de las puertas –a modo de patín- que permitieran reforzar la seguridad estructural en caso de impacto. Como ya ocurriera en la versión precedente, unos asientos mecanizados mediante motor eléctrico se desplazan de forma automática hacia delante para mejorar el acceso a las plazas posteriores.

La configuración interior continúa siendo 2+2, es decir, dos plazas delanteras y dos traseras reales, de grandes dimensiones, que ofrecen excelente comodidad a los ocupantes. Aunque existe un pequeño hueco central entre las dos plazas posteriores, éste no es practicable para un pasajero.

Destaca el puesto de conducción, muy cómodo, con multitud de reglajes en asiento y volante, lo que permite encontrar una postura muy cómoda a conductores de diferente talla y complexión. Todo queda muy a mano, aunque algunos botones de la consola central no son fáciles de identificar, pues existe toda una batería de mandos, de pequeñas dimensiones, que requieren cierta atención para ser encontrados rápidamente. En la parte superior se encuentran los referentes al equipo de sonido y el navegador, en el centro, los correspondientes al climatizador y a las opciones de salida de aire, mientras que en la parte inferior se encuentran los mandos referentes a la ayuda a la conducción: desconexión del sistema de control de estabilidad, control de la amortiguación y dispositivo de aproximación en aparcamiento.

Respecto al maletero, nos ha parecido muy utilizable, con una tapa bastante amplia que permite el acceso de bultos de gran tamaño, y capacidad suficiente para transportar el equipaje de cuatro personas. Otro detalle que nos ha gustado mucho es que la rueda de repuesto es de tamaño normal, montada sobre llanta de aleación de 18 pulgadas (idéntica a las cuatro del coche).

Las terminaciones disponibles se denominan Coupé y Coupé Pack.
Desde el primer escalón ya se ofrecen elementos de seguridad como el sistema de control de estabilidad ESP, ABS con ayuda a la frenada de emergencia, sistema de control y limitador de velocidad, diez airbag (incluyendo los de rodilla), anclajes Isofix para el anclaje de sillas infantiles y desbloqueo automático de puertas en caso de choque. Además, hay elementos como suspensión pilotada, dirección hidráulica de asistencia variable, monitorización de presión de los neumáticos, luces automáticas con xenón para cruce y carretera, ordenador de a bordo, asientos delanteros regulables, climatizador dual y equipo de sonido.

En el acabado Pack se añaden elementos como la tapicería de cuero para asientos, salpicadero y volante, los reglajes eléctricos de asientos, el sistema de ayuda al aparcamiento delantero y trasero, los espejos retrovisores exteriores con memoria, el sistema de cierre centralizado de seguridad con alarma antirrobo, los faros direccionales AFS y la calefacción eléctrica para los asientos delanteros.
Como opción queda el conjunto RT3, que, en el básico, lleva cargador de seis CD y monitor en color para el ordenador de a bordo y sistema de entretenimiento y en el caso del Pack, se incluye el navegador por satélite GPS, la radio JBL con amplificador de alta potencia y ecualizador y el teléfono GSM con sistema manos libres.

Galería relacionada

Peugeot 407 coupe V6

Te recomendamos

Uno de los motivos principales a la hora de comprar un coche de segunda mano es el pr...

Un SUV a la última en tecnología y adaptado a los tiempos modernos. El MINI Countryma...

Bridgestone nos presenta su nuevo neumático Weather Control A005, que mantiene un ren...

Casi todo cuanto imaginas se puede comprar con dinero, menos tu tiempo, pero MINI te ...

El Jaguar E-PACE tiene el honor de ser el primer SUV compacto de la historia de la ma...

El Mitsubishi Eclipse Cross llegó rompiendo moldes entre los SUV compactos del mercad...