Mazda Demio 1.5 16V Exclusive

Forma y fondo. Mazda ha retocado el Demio no sólo desde el punto de vista «formal», si no que también incorpora un nuevo motor de 1,5 litros que mejora el rendimiento del anterior 1.3, uno de los punto débiles de este modelo japonés, a mitad de camino entre los utilitarios y los pequeños monovolúmenes.
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Mazda Demio 1.5 16V Exclusive
Mazda Demio 1.5 16V Exclusive

Lo mismo ocurre con el bastidor, con unas suspensiones suaves y neumáticos un poco escasos de agarre. Para lo alto que es, el balanceo está bien contenido y los amortiguadores, aunque de tarado suave, retienen convincentemente las oscilaciones verticales. Se conduce en curva lenta con facilidad y en autopista, aunque la suspensión no invita a «tirarse» constantemente a fondo en los curvones, mantiene el tipo con suficiente aplomo. En ciudad, la suavidad de la dirección hace que se maneje sin dificultad.

Para no montar ABS, ni poder hacerlo opcionalmente -a estas alturas un importante inconveniente-, frena considerablemente bien, ya sea por las distancias que hemos obtenido, como por el tacto que transmite el pedal.

El interior se ha modificado con el nuevo salpicadero bitono. Está bien rematado y es funcional, tanto por los huecos -la guantera abierta, justo encima de la cerrada, se compatibiliza con el airbag del acompañante-, además de por la colocación de los mandos. El cambio es preciso y rápido. Los asientos, aunque cómodos, se nos antojan algo planos. Los traseros ofrecen un buen número de posibilidades de modulación. La más práctica es la que permite desplazar longitudinalmente la banqueta. Esto permite variar la capacidad del maletero de 380 a 320 litros.

El único nivel de acabado con el que se combina el motor 1.5 16V es el Exclusive, correctamente provisto en cuanto a seguridad, con los dos airbags frontales y confort con el aire acondicionado.

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