Ford Mondeo 2.5i V6 5 Tronic 24V 4p

¿Qué justifica el precio de un vehículo? ¿Cuánto dinero merece la pena pagar por obtener un extra de potencia o un determinado acabado? Si ya te habías decidido a comprar una berlina, ahora tendrás que replanteártelo de nuevo: Ford ofrece en su Mondeo un nuevo cambio automático -el 5 Tronic-, con 11 leyes diferentes de funcionamiento. Es la conducción a la carta.
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Ford Mondeo 2.5i V6 5 Tronic 24V 4p
Ford Mondeo 2.5i V6 5 Tronic 24V 4p

¿Cansados de echar cuentas? Pues todavía no hemos pasado al interior. Eso sí, con el Mondeo no hace falta estar pendiente también del metro: sus medidas son más que generosas para todos los pasajeros. Los asientos son bastante cómodos, quizás un poco duros para el que se siente al volante. Hay suficientes regulaciones para que el conductor -de cualquier talla- se encuentre a gusto; eso sí, nunca conseguirá una completa visibilidad trasera (la ventanilla es un poco pequeña y el coche es un pelín "culón").

Ford ha sido igual de generoso con el maletero: 500 litros, que se pueden ampliar si jugamos con los asientos. Sin embargo, en esta variante de cuatro puertas, la boca de carga resulta un poco alta -además de "culón", "respingón"-, por lo que transportar objetos pesados puede ser bastante engorroso. Eso sí, no nos podremos quejar de sus amplias medidas.

"¿Qué me dan con este acabado?", seguimos con las preguntas. El Ghia es la terminación más alta y posee elementos tan exclusivos como las llantas de aleación de 16 pulgadas y 7 radios, radio CD con mandos al volante , ordenador de viaje y volante de cuero. Sólo quedarían como extras los asientos de cuero o el techo solar. Sin embargo, Ford no ha logrado dotar al interior del vehículo del señorío que merece.

El salpicadero -aunque incluye detalles de aluminio- puede resultar algo soso. Sus formas son demasiado cuadradas y resulta un poco desangelado, ya que -en pro de una mejor ergonomía- se han concentrado todos los elementos en la zona central.

En definitiva, el Mondeo es un vehículo que ofrece un habitáculo que otras marcas sitúan en un segmento superior y, por supuesto, más caro y se vende con un equipamiento que las denominadas firmas generalistas suelen incluir sólo si pasamos por caja.

¿Cansados de echar cuentas? Pues todavía no hemos pasado al interior. Eso sí, con el Mondeo no hace falta estar pendiente también del metro: sus medidas son más que generosas para todos los pasajeros. Los asientos son bastante cómodos, quizás un poco duros para el que se siente al volante. Hay suficientes regulaciones para que el conductor -de cualquier talla- se encuentre a gusto; eso sí, nunca conseguirá una completa visibilidad trasera (la ventanilla es un poco pequeña y el coche es un pelín "culón").

Ford ha sido igual de generoso con el maletero: 500 litros, que se pueden ampliar si jugamos con los asientos. Sin embargo, en esta variante de cuatro puertas, la boca de carga resulta un poco alta -además de "culón", "respingón"-, por lo que transportar objetos pesados puede ser bastante engorroso. Eso sí, no nos podremos quejar de sus amplias medidas.

"¿Qué me dan con este acabado?", seguimos con las preguntas. El Ghia es la terminación más alta y posee elementos tan exclusivos como las llantas de aleación de 16 pulgadas y 7 radios, radio CD con mandos al volante , ordenador de viaje y volante de cuero. Sólo quedarían como extras los asientos de cuero o el techo solar. Sin embargo, Ford no ha logrado dotar al interior del vehículo del señorío que merece.

El salpicadero -aunque incluye detalles de aluminio- puede resultar algo soso. Sus formas son demasiado cuadradas y resulta un poco desangelado, ya que -en pro de una mejor ergonomía- se han concentrado todos los elementos en la zona central.

En definitiva, el Mondeo es un vehículo que ofrece un habitáculo que otras marcas sitúan en un segmento superior y, por supuesto, más caro y se vende con un equipamiento que las denominadas firmas generalistas suelen incluir sólo si pasamos por caja.

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