Ford Fusion 1.6 TDCi Plus

El Fusion era el “Fiesta para todo”. Más espacioso, capaz de rodar por caminos, más rudo para la ciudad... Ahora, además, está en plena forma, porque Ford ha decidido rejuvenecer su imagen.
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Ford Fusion 1.6 TDCi Plus
Ford Fusion 1.6 TDCi Plus
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El Fusion ha recibido unos pequeños retoques estéticos. No son muy llamativos, y se centran en el nuevo frontal: el parachoques parece más profundo, los antinieblas se recubren con detalles de plástico y se incorporan luces cuadradas. Eso sí, ha mejorado notablemente su interior.

Ahora, en cualquier versión, encontrarás una tapicería bitono mucho más atractiva. También se han elegido mejores materiales para salpicadero y puertas: tacto bueno y buena presencia. ¡Aprobado!

Ford ha decidido no cambiar los elementos del Fusion que le funcionaban: un puesto de conducción alto (para controlar mejor el tráfico urbano), multitud de huecos, guanteras y cofres (ha añadido uno pequeño en el centro del salpicadero).... Este acabado, el Fusion Plus, incluía nuevos elementos que nos han parecido muy útiles. Por ejemplo, en la fila de asientos traseros, la plaza central se puede sustituir por un apoyabrazos que incluye un cofre y reposabrazos. Total, un quinto pasajero iba a ir incómodo en esa plaza (si consultas la tabla que te ofrecemos, comprobarás que no es muy espacioso en ese apartado): mejor que sólo viajen dos atrás, pero que lo hagan con total comodidad.

Esta versión también incorpora el pliegue automático de los retrovisores en el momento que cerramos el coche. Buena idea para evitar algún disgusto cuando lo dejamos aparcado.

Es muy generoso en centímetros en todas sus plazas. Fíjate que ofrece más espacio para las piernas de los pasajeros en las plazas traseras que los modelos de su categoría. Sin embargo, echamos en falta algún mecanismo que permita jugar con esas plazas traseras y hacerlo más versátil. Ahí está el Meriva o el Idea con ingeniosos sistemas para mover los asientos. Los del Fusion tan sólo se pliegan.

  Fusion 1.6 TDCi Meriva 1.7 CDTi Idea 1.3 JTD Matrix 1.5 CRDi
Altura del/det 100 / 93 mm 104 / 97 mm 103 / 97 mm 99 / 96 mm
Anchura del/det 135 / 132 mm 138 / 137 mm 140 / 137 mm 140 / 140 mm
Espacio piernas 73 mm 65 mm 62 mm 64 mm
Maletero 380 l 340 l 350 l 380 l

El Fusion destaca sobre sus rivales por su amplia superficie de carga. En vez de jugar más la opción monovolumen, Ford ha optado por presentar un vehículo con un gran portón y un maletero muy amplio: 380 litros según nuestras mediciones (sólo le iguala el Hyundai Matrix, un modelo de corte similar).

Hemos analizado el Fusion en su equipamiento más alto. Por tanto, podrías recortar algo más sus 17.730 euros de partida si optas por versiones más bajas de gama. Sin embargo, en este acabado, hemos encontrado alguna que otra incongruencia. Ofrecerá de serie las llantas de aleación, el volante y el cambio forrado en cuero. Sin embargo, el climatizador sí lo cobra aparte (930 euros). También lamentamos que el necesario control de estabilidad se siga considerando un extra. En este caso, lo monta con pack que incluye los airbags laterales delanteros y que cuesta 580 euros.

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