Ford Fiesta 1.4i Trend pack Sport

Ford nos ha puesto la “excusa” en bandeja para probar un Fiesta: acaba de lanzar un paquete deportivo para el utilitario denominado Sport. Nosotros lo hemos probado como parte del equipamiento del 1.4i, la mecánica moderada de la gama.
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Ford Fiesta 1.4i Trend pack Sport
Ford Fiesta 1.4i Trend pack Sport
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('http://multimedia.terra.es/viewer/portada.cfm?cod_media=49830&mapnivel1=MUS','','width=765,height=470') ">Ford Fiesta pack Sport

La novedad que presenta este Fiesta respecto a otros que hemos probado es la inclusión del pack Sport. Se trata de un equipamiento adicional que comprende los faldones laterales y delanteros, un spoiler trasero y la salida del escape cromada. Todo, por 1.104 euros, más las horas de montaje (según Ford, tardan seis horas en colocar todos estos aditamentos).

El pack se puede montar sobre todas las versiones de la gama Ford, aunque en esta ocasión se han decantado por un 1.4i de gasolina. Esta motorización sólo se asocia al acabado Trend, cuyos elementos de serie más destacados son las llantas de aleación de 14 pulgadas y los faros antiniebla delanteros. Lo que ocurre es que la versión que hemos utilizado para hacer la prueba venía “cargadita” de opciones, las cuales remarcan aún más el carácter "rácing" que Ford ha querido imprimir en este producto.

Nos referimos, por ejemplo, a las llantas de aleación de 16 pulgadas y ocho radios (300 euros). Para mejorar el confort de los ocupantes y, en especial, el del conductor, se ha añadido el denominado paquete Climatizador-Comunicación (por 1.275 euros): climatizador, radio CD, sistema Bluetooth y sistema de control por voz V2C.

Esto significa que la cuenta final del protagonista de nuestra prueba es un poco más abultada de lo que en principio podríamos suponer: a un precio base del 1.4 Trend de 13.135 euros hay que sumarle las llantas (300 euros), el paquete Climatizador-Comunicación (1.275 euros) y el pack Sport (1.104 euros). El coche nos sale por 15.814 euros.

En nuestro país contamos con 19 versiones del modelo Fiesta. Esta combinación nace de la mezcla entre dos carrocerías –tres y cinco puertas-, los cuatro motores de gasolina (1.3i de 70 CV, 1.4i de 80 CV, 1.6i de 100 CV y 2.0i de 150 CV) y los dos Diesel (1.4 TDCi de 68 CV y 1.6 TDCI de 90 CV), una caja de cambios manual de cinco velocidades y una automática Durashift de cuatro relaciones –que sólo se asocia de serie con el 1.6 Trend-. Hay, además, cinco terminaciones posibles (Ambiente, Trend, Ghia, Sport y ST), cuyas siglas sólo se pueden asociar a determinadas mecánicas. El rango de precios de esta oferta se encuentra entre 11.810 euros y 16.680 euros.

LO MEJOR
LO PEOR

* Aspecto rácing
* Suspensiones firmes
* Sistema V2C

* Precio elevado
* Ruido
* Tacto de la dirección

¿Qué te parece el rediseño del Fiesta? Opina sobre las novedades del mercado en nuestros foros.

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La novedad que presenta este Fiesta respecto a otros que hemos probado es la inclusión del pack Sport. Se trata de un equipamiento adicional que comprende los faldones laterales y delanteros, un spoiler trasero y la salida del escape cromada. Todo, por 1.104 euros, más las horas de montaje (según Ford, tardan seis horas en colocar todos estos aditamentos).

El pack se puede montar sobre todas las versiones de la gama Ford, aunque en esta ocasión se han decantado por un 1.4i de gasolina. Esta motorización sólo se asocia al acabado Trend, cuyos elementos de serie más destacados son las llantas de aleación de 14 pulgadas y los faros antiniebla delanteros. Lo que ocurre es que la versión que hemos utilizado para hacer la prueba venía “cargadita” de opciones, las cuales remarcan aún más el carácter "rácing" que Ford ha querido imprimir en este producto.

Nos referimos, por ejemplo, a las llantas de aleación de 16 pulgadas y ocho radios (300 euros). Para mejorar el confort de los ocupantes y, en especial, el del conductor, se ha añadido el denominado paquete Climatizador-Comunicación (por 1.275 euros): climatizador, radio CD, sistema Bluetooth y sistema de control por voz V2C.

Esto significa que la cuenta final del protagonista de nuestra prueba es un poco más abultada de lo que en principio podríamos suponer: a un precio base del 1.4 Trend de 13.135 euros hay que sumarle las llantas (300 euros), el paquete Climatizador-Comunicación (1.275 euros) y el pack Sport (1.104 euros). El coche nos sale por 15.814 euros.

En nuestro país contamos con 19 versiones del modelo Fiesta. Esta combinación nace de la mezcla entre dos carrocerías –tres y cinco puertas-, los cuatro motores de gasolina (1.3i de 70 CV, 1.4i de 80 CV, 1.6i de 100 CV y 2.0i de 150 CV) y los dos Diesel (1.4 TDCi de 68 CV y 1.6 TDCI de 90 CV), una caja de cambios manual de cinco velocidades y una automática Durashift de cuatro relaciones –que sólo se asocia de serie con el 1.6 Trend-. Hay, además, cinco terminaciones posibles (Ambiente, Trend, Ghia, Sport y ST), cuyas siglas sólo se pueden asociar a determinadas mecánicas. El rango de precios de esta oferta se encuentra entre 11.810 euros y 16.680 euros.

LO MEJOR
LO PEOR

* Aspecto rácing
* Suspensiones firmes
* Sistema V2C

* Precio elevado
* Ruido
* Tacto de la dirección

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