Dodge Caliber 2.0 CRD SXT

El mercado europeo es un reto muy complicado para cualquier marca. Hacerse un hueco a estas alturas resulta muy difícil y hacen falta argumentos de peso. Dodge no aparece como una marca nueva del todo, pero sí es la primera vez que se dispone a tejer una red comercial en nuestro continente. El Caliber supone su primera apuesta, un coche que propone originalidad, tamaño,un buen motor turbodiésel y, sobre todo, buen precio. ¿Resultará una carta ganadora?
Autopista -
Dodge Caliber 2.0 CRD SXT
Dodge Caliber 2.0 CRD SXT
Ver vídeosVer vídeo
<table border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 class=visu4>
<tr align=right><td colspan=3 class=visu2><img src="http://www.terra.es/img/visu_aub.gif" alt=""></td></tr>
<tr> 
<td class=visu2><img src="http://www.terra.es/img/au.gif" width=1 height=1 alt=""></td>
<td id=visu5><ul> 



    <li><a href="javascript:abrir_ventana

('http://multimedia.terra.es/viewer/portada.cfm?cod_media=55421&mapnivel1=MUS','','width=765,height=470') ">Dodge Caliber 2.0 CRD

Presentado a bombo y platillo hace unos meses, el Caliber ha empezado a pelear por un hueco en el segmento más duro del mercado, el de los compactos. Orientado para competir con los Ford Focus, Seat León, Renault Mégane o Peugeot 307, el coche americano es, en realidad, algo mayor que ellos. Sin embargo, a igualdad de equipamiento y mecánica, resulta más barato. Claro que la calidad ofrecida no tiene nada que ver.

En realidad, estamos ante una cuestión cultural. En Estados Unidos se compran los coches con otra mentalidad, buscando la practicidad y el precio, parámetros que, en Europa, tienen que batirse con la calidad y la transmisión de emociones.

No es que el Caliber descuide el apartado emocional, pues aporta un atractivo diseño y algunas soluciones claramente orientadas al ocio, pero, a nuestro entender, le faltan madurez técnica y calidad en la factura para poder batirse de igual a igual con los sofisticados compactos europeos de primera línea. Claro que, si lo que buscamos es un coche que, por un buen precio, nos ofrezca un tamaño interesante y una apariencia resultona, estamos ante una clara alternativa. Si combinamos estos rasgos con el más que eficaz motor 2.0 CRD de 140 CV (fabricado por Volkswagen), la mencionada alternativa empieza a ser algo más jugosa.

Con esta mecánica, hay un Caliber por sólo 18.500 euros, mientras que el compacto más barato del grupo Volkswagen que la monta es el León 2.0 TDI Reference, que cuesta 20.084 euros y mide 10 centímetros menos de largo.
Si buscamos un equivalente a nuestra unidad, que llevaba el acabado SXT Sport (22.900 euros), nos tenemos que ir al León 2.0 TDI Sport-Up, que cuesta muy poco menos, pero, claro, sigue siendo más pequeño en líneas generales.

Sin embargo, antes de entrar a juzgar la combinación de motor y chasis, hay que hablar de lo que más ha exhibido Dodge con este lanzamiento, su llamativa imagen.

Desde luego, el Caliber no es un coche que deje indiferente a quien lo vea. Alto, largo, voluminoso, con rasgos de inequívoca ascendencia todo terreno… Un coche genuinamente americano que, curiosidades del mundo de los coches, es pequeño para Estados Unidos.

Pequeño allí y muy grande aquí, el Caliber está un poco desubicado. Dicen en Dodge que es un compacto, pero sus dimensiones lo colocan en esa categoría extraña que habitan coches como el Seat Toledo o el Fiat Croma.
Pero, como por vocación y precio compite con los compactos, tendremos más en cuenta esta categoría a la hora de compararlo. Al fin y al cabo, el Toledo, por ejemplo, emplea la misma plataforma del León y no es un compacto.

La marca Dodge nació en Michigan, Estados Unidos, hace 92 años. Desde entonces, ha ido creciendo y expandiéndose, pero casi siempre dentro de sus fronteras. En este tiempo, se ha creado una imagen de marca que habla de robustez y fiabilidad, de coches con mucho carácter, mucho músculo y un indudable espíritu americano.
Después de producir coches legendarios, como los Dodge RAM, Viper o Dart, que se montó en España desde 1964, ha alcanzado un lugar predominante dentro del grupo Chrysler en Estados Unidos. Sus 1,7 millones de coches vendidos en 2005 suponen más de la suma de lo que venden Chrysler y Jeep, con lo que en DaimlerChrysler lo han tenido fácil a la hora de elegir una marca para lanzar una ofensiva mundial de productos.

<

p> Con la llegada del Caliber a Europa, los responsables del consorcio esperan un éxito de grandes dimensiones. Creen que, para 2009, habrán alcanzado unas ventas equivalentes a un 1,9 por ciento del mercado europeo, una cifra más que respetable para una firma sin tradición en esta parte del planeta.

<

p> Para España no hay datos precisos de ventas, y los portavoces de la marca escurren el bulto cuando se les pregunta por ellos. Sin embargo, la potencia del lanzamiento y la confianza que han depositado en el coche permite intuir que sus previsiones son muy buenas. En nuestro país, el coche se puso a la venta a mediados de junio, justo después del Salón del Automóvil de Madrid. Para el año que viene completarán la oferta con una versión de altas prestaciones (SRT-4) y se espera también la llegada del Nitro, un musculoso SUV de 180 CV. Además, nos han anunciado la próxima presentación de un coche para el segmento D.

Ver vídeosVer vídeo
<table border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 class=visu4>
<tr align=right><td colspan=3 class=visu2><img src="http://www.terra.es/img/visu_aub.gif" alt=""></td></tr>
<tr> 
<td class=visu2><img src="http://www.terra.es/img/au.gif" width=1 height=1 alt=""></td>
<td id=visu5><ul> 



    <li><a href="javascript:abrir_ventana

('http://multimedia.terra.es/viewer/portada.cfm?cod_media=55421&mapnivel1=MUS','','width=765,height=470') ">Dodge Caliber 2.0 CRD

Presentado a bombo y platillo hace unos meses, el Caliber ha empezado a pelear por un hueco en el segmento más duro del mercado, el de los compactos. Orientado para competir con los Ford Focus, Seat León, Renault Mégane o Peugeot 307, el coche americano es, en realidad, algo mayor que ellos. Sin embargo, a igualdad de equipamiento y mecánica, resulta más barato. Claro que la calidad ofrecida no tiene nada que ver.

En realidad, estamos ante una cuestión cultural. En Estados Unidos se compran los coches con otra mentalidad, buscando la practicidad y el precio, parámetros que, en Europa, tienen que batirse con la calidad y la transmisión de emociones.

No es que el Caliber descuide el apartado emocional, pues aporta un atractivo diseño y algunas soluciones claramente orientadas al ocio, pero, a nuestro entender, le faltan madurez técnica y calidad en la factura para poder batirse de igual a igual con los sofisticados compactos europeos de primera línea. Claro que, si lo que buscamos es un coche que, por un buen precio, nos ofrezca un tamaño interesante y una apariencia resultona, estamos ante una clara alternativa. Si combinamos estos rasgos con el más que eficaz motor 2.0 CRD de 140 CV (fabricado por Volkswagen), la mencionada alternativa empieza a ser algo más jugosa.

Con esta mecánica, hay un Caliber por sólo 18.500 euros, mientras que el compacto más barato del grupo Volkswagen que la monta es el León 2.0 TDI Reference, que cuesta 20.084 euros y mide 10 centímetros menos de largo.
Si buscamos un equivalente a nuestra unidad, que llevaba el acabado SXT Sport (22.900 euros), nos tenemos que ir al León 2.0 TDI Sport-Up, que cuesta muy poco menos, pero, claro, sigue siendo más pequeño en líneas generales.

Sin embargo, antes de entrar a juzgar la combinación de motor y chasis, hay que hablar de lo que más ha exhibido Dodge con este lanzamiento, su llamativa imagen.

Desde luego, el Caliber no es un coche que deje indiferente a quien lo vea. Alto, largo, voluminoso, con rasgos de inequívoca ascendencia todo terreno… Un coche genuinamente americano que, curiosidades del mundo de los coches, es pequeño para Estados Unidos.

Pequeño allí y muy grande aquí, el Caliber está un poco desubicado. Dicen en Dodge que es un compacto, pero sus dimensiones lo colocan en esa categoría extraña que habitan coches como el Seat Toledo o el Fiat Croma.
Pero, como por vocación y precio compite con los compactos, tendremos más en cuenta esta categoría a la hora de compararlo. Al fin y al cabo, el Toledo, por ejemplo, emplea la misma plataforma del León y no es un compacto.

La marca Dodge nació en Michigan, Estados Unidos, hace 92 años. Desde entonces, ha ido creciendo y expandiéndose, pero casi siempre dentro de sus fronteras. En este tiempo, se ha creado una imagen de marca que habla de robustez y fiabilidad, de coches con mucho carácter, mucho músculo y un indudable espíritu americano.
Después de producir coches legendarios, como los Dodge RAM, Viper o Dart, que se montó en España desde 1964, ha alcanzado un lugar predominante dentro del grupo Chrysler en Estados Unidos. Sus 1,7 millones de coches vendidos en 2005 suponen más de la suma de lo que venden Chrysler y Jeep, con lo que en DaimlerChrysler lo han tenido fácil a la hora de elegir una marca para lanzar una ofensiva mundial de productos.

<

p> Con la llegada del Caliber a Europa, los responsables del consorcio esperan un éxito de grandes dimensiones. Creen que, para 2009, habrán alcanzado unas ventas equivalentes a un 1,9 por ciento del mercado europeo, una cifra más que respetable para una firma sin tradición en esta parte del planeta.

<

p> Para España no hay datos precisos de ventas, y los portavoces de la marca escurren el bulto cuando se les pregunta por ellos. Sin embargo, la potencia del lanzamiento y la confianza que han depositado en el coche permite intuir que sus previsiones son muy buenas. En nuestro país, el coche se puso a la venta a mediados de junio, justo después del Salón del Automóvil de Madrid. Para el año que viene completarán la oferta con una versión de altas prestaciones (SRT-4) y se espera también la llegada del Nitro, un musculoso SUV de 180 CV. Además, nos han anunciado la próxima presentación de un coche para el segmento D.

Galería relacionada

Caliber Detalles2

Historias
LOS MEJORES VÍDEOS
Te recomendamos

Una historia de amor de ida y vuelta a bordo de un MINI....

Por espacio y tecnología, el MINI Countryman se establece como una de las opciones má...

No es una afirmación gratuita, sino el resultado de un estudio del INSIA, uno de los ...

Por la ciudad, a la montaña, de viaje, solo, en pareja o en familia... pero siempre d...

Con las proporciones más deportivas y el dinamismo de conducción de un turismo, pero ...

Los ganadores de un juego de neumáticos todo tiempo Bridgestone Weather Control A005 ...