La llegada al mercado de la tercera generación del BMW X3 supuso un paso adelante en las pretensiones de la marca germana en el segmento de los SUV y, ya de cara a un futuro muy cercano, en sus intenciones de apostar por la electrificación, convirtiéndose además en uno de los modelos más dinámicos, con mejor presencia y con mayor carga tecnológica entre sus competidores.
Tanto es así, que el SUV de tamaño medio será el primero de la marca en contar con variantes de combustión, una híbrida enchufable y una eléctrica pura. Una transición que arrancó en el Salón de Frankfurt 2017, que continuó en Ginebra 2019 con la llegada del nuevo BMW X3 xDrive30e y que seguirá la estela en 2020 con el futuro X3 cien por cien eléctrico.
El BMW X3 es uno de los más grandes, por tamaño, de su categoría: mide 4,71 metros de largo, 1,87 metros de ancho y 1,67 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,86 metros y un maletero declarado de 550 litros de capacidad; abatiendo los respaldos traseros, divididos en secciones 40:20:40, se llega hasta los 1.600 litros. Unas cotas superiores que le acercan más todavía a su hermano mayor, el X5, que al pequeño X1.
Su altura libre al suelo es de 204 mm, con una capacidad de vadeo de 500 mm, un ángulo de ataque de 25,7º, de salida de 22,6º y ventral de 19,4º, lo que permite al BMW X3 salir ocasionalmente del asfalto para afrontar caminos más complicados y hacerlo con todas las garantías.
BMW X3: interior y tecnología a la última
En el habitáculo del BMW X3 predomina una pantalla central flotante, siguiendo la línea de los últimos modelos de la marca. En el cuadro de instrumentos, se puede optar por una pantalla digital de 12,3 pulgadas, junto a un Head-Up Display de última generación. El sistema iDrive del vehículo permite controlar diferentes funciones de forma más fácil, rápida e intuitiva mediante gestos.
En la última actualización realizada por BMW, el X3 pasó a disponer de serie los siguientes elementos: el portón trasero eléctrico, el climatizador trizona, luces LED, sensores de lluvia, luz y de aparcamiento delanteros y traseros, control de crucero con función de frenado, volante de cuero, conectividad USB y Bluetooth y llamada inteligente de emergencia. Opcionalmente, el paquete Driving Assistance Plus amplía las funciones del guiado pseudoautónomo, como el cambio automático de carril o la protección contra colisiones laterales.
BMW X3: una gama mecánica completísima
A día de hoy, el BMW X3 cuenta con versiones de gasolina y turbodiésel, incluidas las más deportivas firmadas por “M". A finales de este 2019 se espera la llegada del BMW X3 xDrive30e, la variante híbrida enchufable, que cuenta con un motor de gasolina de cuatro cilindros y un motor eléctrico que, en combinación, desarrollan 252 CV de potencia. Su autonomía anunciada en modo cien por cien eléctrico es de 50 kilómetros.
Mientras esta y la futura versión eléctrica pura no lleguen a la gama del BMW X3, el SUV medio alemán cuenta con tres versiones de gasolina: la 20i de 184 CV, 30i de 252 CV y M40i de 360 CV; en cuanto a la gama diésel, tenemos la 20d de 190 CV, 25d de 211 CV y 30d de 265 CV. Todas estas versiones están asociadas a un cambio automático Steptronic de 8 velocidades y a la tracción integral xDrive. Únicamente la versión de acceso a la gama, la turbodiésel 18d de 150 CV, es de tracción a un solo eje (propulsión trasera) y con cambio manual de seis velocidades.
El lado más deportivo lo ponen las versiones BMW X3 M, con motor de gasolina de seis cilindros en línea y 480 CV para la versión “convencional" y 510 CV para la versión “M Competition".
BMW X3: precios
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Versión |
Combustible |
Precio |
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X3 xDrive20i 184 CV |
Gasolina |
50.350 euros |
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X3 xDrive30i 249 CV |
Gasolina |
56.800 euros |
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X3 M40i 360 CV |
Gasolina |
71.000 euros |
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X3 sDrive18d 150 CV |
Diésel |
42.950 euros |
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X3 xDrive20d 190 CV |
Diésel |
51.050 euros |
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X3 xDrive25d 211 CV |
Diésel |
53.450 euros |
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X3 xDrive30d 265 CV |
Diésel |
59.550 euros |
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X3 M 480 CV |
Gasolina |
59.550 euros |
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X3 M Competition 510 CV |
Gasolina |
59.550 euros |
