Tecnología, seguridad, eficiencia, distinción, diseño… La renovada Clase S de Mercedes-Benz llega con el ambicioso objetivo de convertirse en el mejor automóvil del mundo. Basado en tres ejes de desarrollo ‘Inteligent Drive’, ‘Efficient Technology’ y ‘Essence of Luxury’, se convierte en la piedra angular del fabricante alemán en lo que a tecnología se refiere. Y tenemos buenas noticias, el Mercedes Clase S 2014 llegará este verano, concretamente a mediados del mes de julio, pudiéndose realizar los pedidos. La gama partirá de los 91.900 euros hasta los 130.300 euros y contará con dos versiones de carrocería: sedán y largo.
Tecnología y diseño a partes iguales
Así lo demuestra el conjunto de tecnologías ‘Intelligent Drive’, como es el caso el asistente de prevención en las colisiones con asistente adaptativo de frenada, el ‘Attention Assist’, que analiza el nivel de atención del usuario, o el ‘Distronic Plus G’, capaz no sólo de mantener la velocidad, sino de adaptarse a la del vehículo que le precede. En pos de la seguridad, también encontramos la tecnología Pre-Safe, cuyo objetivo es minimizar al máximo los daños en caso de accidente. Arsenal tecnológico enfocado a la seguridad y el confort de conducción, que ya comienza a ser constante en toda la gama de Mercedes.
Diseño y distinción, que se define como ‘Essence of Luxury’, es otro de los pilares en los que se sustenta el Mercedes-Benz Clase S. El fabricante lo define como la aspiración a lo mejor, la cual se materializa en todo el habitáculo, desde los asientos, hasta el diseño, pasando por las funciones de infoentretenimiento o el confort de las plazas traseras.
Por el momento, tres versiones mecánicas
El tercer capítulo en el Clase S lo dicta la eficiencia: la berlina no sólo mejora el coeficiente aerodinámico, que se fija en 0,24 Cx -0,23 Cx en el caso de la variante híbrida-, sino que las mecánicas reducen consumo y emisiones adaptándose a la norma Euro 6. Tres serán finalmente las mecánicas disponibles en los concesionarios españoles: el Diesel 3.0 V6 de 258 CV perteneciente a la versión S 350 Blue TEC, el gasolina 4.7 V8 de 455 CV de la variante S 500 y el híbrido que combina una mecánica de gasolina y eléctrica de 333 CV de entrega. La más respetuosa de estas primeras versiones será el S 350 Blue TEC que cifra sus emisiones en 146 gr/km de CO2. Está por ver si llega finalmente la versión híbrida Diesel, cuyas emisiones son de únicamente 115 g/km de CO2 o el prometido híbrido enchufable que promete un consumo por debajo de los 4,0 l/100 km.
