Ferrari SF90 Stradale: datos, fotos y vídeo del nuevo superdeportivo con etiqueta ECO

Chispas, pero muchas chispas eléctricas para la nueva creación de Maranello, el inédito Ferrari SF90 Stradale, el primer híbrido enchufable de la firma con 1.000 CV de potencia, 25 km de autonomía eléctrica y… etiqueta ECO de la DGT.
Jorge Serrano
Ferrari SF90 Stradale: datos, fotos y vídeo del nuevo superdeportivo con etiqueta ECO
Ferrari SF90 Stradale: datos, fotos y vídeo del nuevo superdeportivo con etiqueta ECO

No sabemos lo que pasará finalmente con el área restringida a la circulación de Madrid Central tras los resultados recientes de las elecciones municipales, pero en el caso de que continúe en vigor, con este superdeportivo de altas prestaciones de 1.000 CV de potencia podrías acceder a todas sus calles que la delimitan, incluso podrías circular en los episodios más severos de alta contaminación. Estamos hablando del nuevo Ferrari SF90 Stradale, la última maravilla de la ingeniería de la firma de Maranello, que también tiene el honor de ser el primer deportivo híbrido enchufable de la marca italiana que se llevará a producción.

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El nombre de la nueva criatura de Maranello –SF90 Stradale- hace referencia a la Scuderia Ferrari y a sus 90 años de vida. En este nuevo superdeportivo, todo es espectacular: sistema híbrido de altas prestaciones, aerodinámica y, cómo no, prestaciones a la altura de una marca con la historia y la tradición del Cavallino Rampante.

Los datos iniciales anuncian al menos 1.000 CV de potencia, que se extraen de un motor de gasolina central trasero 4.0 TwinTurbo de 780 CV y tres motores eléctricos que suman 162 kW (unos 220 CV). Como buen vehículo híbrido enchufable, incluye una batería de nueva generación, en este caso fabricada en iones de litio y una capacidad total de 7,9 kWh. Con ella a plena carga y si las circunstancias de conducción son las idóneas, las cifras preliminares anuncian una autonomía en modo puramente eléctrico de unos 25 km, lo que le asegura al menos la certificación medioambiental ECO de la DGT (para que pudiese tener una etiqueta CERO, como híbrido enchufable habría de homologar al menos una autonomía eléctrica de más de 40 km).

Ferrari SF90 Stradale: datos, fotos y vídeo del nuevo superdeportivo con etiqueta ECO

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¿Y las prestaciones? Las propias de un misil: aceleración de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, “sprint” de 0 a 200 km/h en 6,7 segundos y una capacidad de frenada que te pega literalmente al asiento, con un 100 a 0 km/h recorriendo menos de 30 metros. Pero no todo son números en el SF90 Stradale, ya que la agilidad dinámica es otra de sus virtudes a tenor de los 79 segundos que ha tardado en completar una vuelta rápida al circuito de pruebas de Fiorano (Italia).

Ferrari SF90 Stradale: algunos datos técnicos

La adopción de un sistema híbrido supone, en primer lugar, un aporte extra de peso al total del vehículo (1.590 kg, según Ferrari). Por ello, en Maranello no han dudado en usar los materiales más resistentes y livianos del momento, con la incorporación de la fibra de carbono tanto en muchos de los componentes del chasis como en la carrocería, que pasa a adoptar soluciones aerodinámicas de lo más revolucionarias.

Dentro de sus entrañas híbridas, los motores eléctricos están colocados en diferente posición. Uno de ellos está colocado entre el motor V8 y la caja de cambios automática de doble embrague F1 de 8 velocidades, mientras que los otros dos están colocados sobre el eje delantero. Este cambio de doble embrague y el nuevo sistema de tracción integral 4WD son los encargados de gestionar en todo momento tanto la fuerza de este purasangre como el nivel de energía disponible en las baterías.

Ferrari SF90 Stradale: datos, fotos y vídeo del nuevo superdeportivo con etiqueta ECO

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Como buen vehículo híbrido que es, el Ferrari SF90 Stradale incluye hasta cuatro modos de funcionamiento: eDrive (puramente eléctrico), Híbrido, Performance y Qualify (este último, con el motor V8 y los tres motores eléctricos interactuando a pleno rendimiento).

El diseño del Ferrari SF90 Stradale no sólo se ha concebido para sorprender e impactar desde el punto de vista estético, sino también para ofrecer la menor resistencia aerodinámica posible gracias a las propias formas de la carrocería y a las de los bajos y los carenados. Adicionalmente, los aditivos aerodinámicos añadidos son de tipo activo. Entre ellos, destaca el nuevo alerón trasero retráctil denominado shut-off Gurney. Con todo ello, la firma italiana asegura que a 250 km/h la carga aerodinámica es de 390 kg.

Ferrari SF90 Stradale: datos, fotos y vídeo del nuevo superdeportivo con etiqueta ECO

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Además de la tracción total –el primer Ferrari de producción en emplear dicho sistema-, el SF90 Stradale también emplea otra serie de sistemas de ayudas a la conducción que mejoran su agilidad y motricidad en todo tipo de condiciones. Uno de ellos es el sistema denominado RAC-e, capaz de repartir de forma inteligente el par motor entre las ruedas delanteras cuando se trazan curvas a alta velocidad.

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En el interior, el gran protagonismo recae en la nueva pantalla de diseño curvo y un tamaño de 16 pulgadas. En su tecnología táctil, ésta pasa a incluir algunos botones ápticos que se activan con un roce muy sutil y apenas perceptible para las huellas dactilares de los dedos.

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