El principal constructor francés explicó la caída de la facturación por la bajada de las ventas de vehículos, pero también por el efecto comparativo negativo ligado a la subida de las matriculaciones en el primer trimestre de 2011 en Francia poco antes de que acabaran las ayudas gubernamentales a la compra de coches.
La división de automóviles del grupo redujo sus ventas un 14 % (9.700 millones de euros), aunque subió un 8 % la facturación de su filial de repuestos Faurecia y un 6 % la de sus actividades de financiación.
Las ventas continuaron cayendo en Europa, en particular en el sur del continente.
En Francia se redujeron un 19,4 %, en Italia un 22,4 % y en España un 4,3 %, mientras que en el Reino Unido la bajada fue de apenas el 0,7 % y en Alemania subieron un 1,2 %.
Fuera de Europa, las ventas de PSA subieron en China (6,3 %) y Rusia (18 %), pero se contrajeron en América Latina un 25 %.
La empresa explicó esta bajada en la caída generalizada de las ventas en esa región y en la entrada en funcionamiento tardía de la fábrica de Porto Real, ligada a 'motivos técnicos tras el incremento de su capacidad'.
PSA prevé que para el resto del año continúe el 'contexto difícil' en el mercado automovilístico y calcula que las ventas de coches bajarán un 5 % en Europa y un 10 % en Francia, sus dos principales mercados, mientras que subirán un 7 % en China, un 6 % en América Latina y un 5 % en Rusia.
En esa situación, la empresa se fijo para el conjunto de 2012 un 'objetivo de desendeudamiento significativo' apoyado en el plan de reducción de costes, en la venta de activos y en el lanzamiento de nuevos modelos.
PSA está en pleno proceso de alianza estratégica con el grupo estadounidense GM, anunciada el pasado 29 de febrero, lo que le obligó a lanzar una ampliación de capital de 1.000 millones.
