Volvo pone a la venta el nuevo SUV Volvo XC60 con un planteamiento claramente premium o exclusivo y con la ambición de arrebatarles mercado a los todopoderosos rivales alemanes.
A mediados de mayo de este año asistíamos a la presentación internacional en Barcelona y ahora en agosto ya tenemos la primera unidad de pruebas, matriculada en junio, para someterla a los test más exigentes de Autopista y del Centro Técnico.
El Volvo XC60 en la presentación ya nos pareció un SUV a tener en cuenta, por su calidad de realización y rodadura, y ahora que arrancamos la prueba con nuestros recorridos habituales nos reafirmamos en aquella apreciación. Nuestra unidad es un XC60 D4 AWD, cuyo motor es un 2.0 turbodiésel de 190 CV asociado a un cambio de marchas automático de 8 relaciones con función a vela. El motor de 4 cilindros está muy bien aislado tanto interior como exteriormente y pese al peso del coche (1.933 Kg a depósito lleno), el XC60 se mueve con sorprendente ligereza, apoyado de la inestimable ayuda, bien es verdad, del cambio automático.
El nuevo Volvo XC60 2017 respecto al anterior modelo no es mucho más grande (4,4 cm más largo, 1,1 cm más ancho y 4,1 cm más alto); más reseñable es el aumento de la batalla en 9,1 cm, aunque esta diferencia no se traduce en un crecimiento interior exponencial, si no que es más bien discreto, obteniendo, según nuestras mediciones, tan solo 2 cm extras en espacio longitudinal del habitáculo.
Volvo XC60 D4 AWD: sus consumos reales
El consumo en carretera que hemos obtenido a bordo del Volvo XC60 ha conseguido rebajar la barrera de los 6 l/100 km, una buena marca teniendo en cuenta que sus rivales no lo logra ninguno. En ciudad y según los datos medidos de algunos de sus rivales, podemos afirmar que el Volvo XC60 D4 AWD es el que más gasta.
| Modelo de SUV | Consumo carretera (l/100 km) | Consumo ciudad (l/100 km) | Espacio piernas trasero (cm) |
| Volvo XC 60 D4 AWD 190 CV aut.8vel | 5,9 | 7,9 | 75 |
| Mercedes-Benz GLC 220d 4Matic 170 CV 9G-Tronic | 6,1 | 7,5 | 76 |
| Audi Q5 2.0 TDi quattro 190 CV S tronic 7vel | 6,2 | 7,8 | 72 |
| BMW X3 XDrive 20d 190 CV aut.8vel* | 6,2 | 7,5 | 75 |
*Modelo antiguo, no hemos probado todavía el nuevo recientemente puesto a la venta.
Para situarnos en el contexto del espacio para las piernas de los ocupantes de las plazas traseras, deciros que otros SUV obtienen la siguiente medida según nuestros criterios de medida: Mazda CX-5: 72 cm; Skoda Kodiaq: 78 cm; Renault Kadjar: 73 cm; Seat Ateca: 79 cm; Nissan X-Trail: 75 cm.
En definitiva: el Volvo XC60 aterriza en el mercado pisando fuerte en cuanto a calidad general, pero personalmente me parece que el precio de partida es demasiado alto.
También te puede interesar
- Los SUV revelación del año: Velar, XC60, Stelvio, 3008, C-HR, Ateca…
- Volvo XC60 T8 Polestar: el SUV de Volvo más potente es híbrido
