Peugeot 2008 PureTech 130 y e-2008: primera prueba y vídeo del nuevo SUV

El Peugeot 2008 se reinventa con un diseño más audaz, mucha seguridad y tecnología, y con tres tipos de motor, uno de ellos 100% eléctrico. ¡Ya lo hemos probado!
Rafa Guitart. -
Peugeot 2008 PureTech 130 y e-2008: primera prueba y vídeo del nuevo SUV
Peugeot 2008 PureTech 130 y e-2008: primera prueba y vídeo del nuevo SUV

La segunda generación del Peugeot 2008 llegará a los concesionarios a finales de este mismo año desde la planta de Vigo, ya que todas las versiones del modelo destinadas al mercado europeo se producirán en la fábrica gallega de PSA, incluso las variantes dotadas de motor eléctrico. La evolución que presenta el SUV respecto a la edición precedente es espectacular, tanto en diseño como en materia tecnológica.

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Montado sobre la plataforma CMP del Grupo PSA, la misma que emplean el DS 3 Crossback o los nuevos Opel Corsa y Peugeot 208, el nuevo 2008 muestra unas dimensiones ligeramente superiores a las de la generación anterior (ahora es 141 mm más largo, 31 más ancho y 30 mm más bajo) con una distancia entre ejes 63 mm más larga y un maletero 96 litros superior (alcanza los 434 litros en configuración normal).

Peugeot 2008: una línea rompedora

La línea del nuevo Peugeot 2008 es muy rompedora, con un ADN Peugeot de última hornada que se acerca mucho a la silueta conocida del Peugeot 3008, del que toma rasgos muy evidentes. Parrilla muy vertical con capó bastante plano y horizontal, grupos ópticos con tecnología led y luz diurna que se prolonga sobre el paragolpes, marcada línea de cintura que finaliza con pilotos posteriores enmarcados sobre un conjunto que envuelve la trasera y voladizos cortos, son sus principales rasgos de identidad.

Peugeot 2008 PureTech 130 y e-2008: primera prueba y vídeo del nuevo SUV

Peugeot 2008: así es su interior

Las nuevas llantas de aleación en medida de hasta 18 pulgadas con inserciones permiten rebajar el peso del conjunto en 4 kg. Para las versiones de terminación más deportiva, GT y GT Line, está disponible la carrocería bicolor con techo negro y montante C serigrafiado. Con la nueva edición también se estrenan colores específicos, más llamativos, así como una terminación interior con acabados más cuidados, en símil fibra de carbono y tapicerías con pespuntes en colores.

Peugeot 2008: así es su interior

Siguiendo los últimos patrones de la marca, el i-Cockpit llega a un nuevo nivel en el Peugeot 2008, con instrumentación en tres dimensiones, que proyecta una capa de información adicional sobre el cuadro de instrumentos. La información llega de forma más rápida y se muestra de mayor tamaño en función de la urgencia o la importancia de la misma. Además, una pantalla táctil de hasta 10 pulgadas de diámetro facilita información adicional y manejo de algunas funciones del coche, como la climatización, la navegación, el sistema de audio, etc.

También se mantienen en el i-cockpit las conocidas "teclas de piano" para facilitar el acceso a las principales funciones de uso común en la consola central y se mejora la vida a bordo con detalles prácticos, como más huecos para depositar objetos, cargador de móvil inalámbrico con tapa, que hace las veces de soporte, tomas de carga rápida para dispositivos, etc.

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Las ayudas a la conducción están ahora en el nuevo Peugeot 2008 al más alto nivel, con elementos como el regulador de velocidad activo con función de parada y arranque, sistema de frenada de emergencia con detección de peatones de día y noche entre 5 y 140 km/h, entre otros elementos.

Peugeot 2008: lo probamos con motor de gasolina

El nuevo Peugeot 2008 estará disponible en gasolina y Diesel con potencias de 100 a 155 CV, cambio manual o automático EAT8 además de la versión con motor eléctrico. Ya hemos tenido la oportunidad de conducirlo por carretera en fase de prototipo y nos ha sorprendido gratamente.

Peugeot 2008 PureTech 130 y e-2008: primera prueba y vídeo del nuevo SUV

Así es el nuevo Peugeot 2008 2019

El Peugeot 2008 destaca por un buen espacio interior, mandos al alcance de la mano fácilmente identificables, asientos cómodos y envolventes que facilitan una correcta postura de conducción -en conjunción con el i-Cockpit y su volante compacto-, mucha información en el cuadro de instrumentos -configurable a voluntad del usuario-, además de unas suspensiones que favorecen la comodidad a bordo, pues resultan muy suaves y progresivas en compresión y no dejan suelta la carrocería en extensión. Permiten aislar las imperfecciones del terreno con el habitáculo sin resultar incómodas y contienen bien el balanceo de la carrocería en curva.

La dirección, suficientemente rápida y precisa, transmite también confianza en las curvas al nuevo Peugeot 2008, mientras que el motor de gasolina de 3 cilindros 1.2 PureTech de 130 CV, el que primero hemos podido probar, logra sacar muy buen partido del conjunto asociado a la caja automática de 8 velocidades con levas en el volante.

La mayor altura al suelo de la carrocería del nuevo Peugeot 2008 no resulta un impedimento para circular con decisión en zonas de tramos virados, pues en todo momento se siente un apoyo firme y unas reacciones nobles muy progresivas.

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Peugeot e-2008: y 100% eléctrico

Por último, también hemos tenido la oportunidad de conducir brevemente en circuito la versión eléctrica del 2008, el **[nuevo Peugeot e-2008](

Peugeot e-2008 2019

)**, diferenciada estéticamente por su parrilla delantera y por la ausencia de escape. La suavidad que transmite su motor de 100 kW es espectacular, pues al buen aislamiento de la carrocería se suman ausencia de ruido y vibraciones.

Peugeot 2008 PureTech 130 y e-2008: primera prueba y vídeo del nuevo SUV

Peugeot e-2008 2019

La situación de las baterías bajo el piso permite bajar el centro de gravedad del SUV y mejora la estabilidad. El Peugeot e-2008 proporciona una aceleración espectacular, ofrece una magnífica entrega de par y alcanza una velocidad máxima superior a 150 km/h. eso sí, circulando a elevada velocidad, la merma en la autonomía (batería de 50 kWh) se deja apreciar con facilidad.

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