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Michelin Alpin5, máxima seguridad en invierno

No es necesario que nieve para montar un neumático de invierno. A partir de temperaturas inferiores a los 7 grados, el neumático de invierno se comporta con mayor seguridad. Michelin nos propone su nueva generación del Alpin.
Daniel Cuadrado.

Twitter: @DanielCuadradoT -

Michelin Alpin5, máxima seguridad en invierno

Hacer el neumático perfecto para todas las estaciones es algo realmente complicado. Las radicales diferencias de temperatura entre invierno y verano hacen que los compuestos de goma de un mismo neumático no siempre sean los adecuados para cada situación. Según pude comprobar en la pista de pruebas que Michelin puso a nuestra disposición, en una prueba de frenada desde 80 km/h con asfalto frío, la diferencia entre un neumático de verano y otro de invierno es de unos 4 metros de media, pudiendo incluso aumentar en función de la temperatura; a más frío, peor se comporta el de verano. No es ya una cuestión de que llueva, nieve o haya hielo, simplemente con el asfalto frío y sol ya se marca la diferencia.

Michelin Alpin5

Así, para los fabricantes de neumáticos sólo existen dos estaciones: verano e invierno. Para ello juegan con los distintos componentes del neumático (unos 200 en total) y establecen la mezcla que genera la goma, el tipo de dibujo o la estructura interior. Bajo estas premisas Michelin sigue con su estrategia Total Performance, que busca ofrecer el mejor neumático de verano y el mejor de invierno para aportar la máxima seguridad con independencia de la estación del año. A su gama actual añade la quinta generación de su neumático de invierno, el Alpin 5. Cambia el compuesto de su goma, añade un mayor número de tacos y ranurillas y se especializa aún más en mejorar tanto la tracción como el agarre lateral y la frenada.

Sustituye al Alpin 4, si bien convivirá con él hasta agotar existencias. Está disponible en 27 medidas que van desde los 195/60 R13 hasta 225/45 R17 en distintos códigos de velocidad.

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